6月29日凌晨2：40许，由长沙开往深圳的K9017次列车和由铜仁开往深圳西的K9063次列车在郴州火车站站内发生相撞事故。初步查明，3人死亡，60余人受伤。目前，受伤人员已被送往市内各家医院救治。
几乎每一起铁路安全事故，特别是发生火车相撞的事故，都是人为事故，或者说人为的因素比较多。我想，郴州火车站这起火车安全事故也不会例外。我们希望有关部门迅速查清事故的原因，分清事故的责任，及时处理责任人，做好善后工作，并将事件的真相和处理结果及时公布于众。
我们还记得，6月18日上午，铁道部党组书记、部长刘志军在全国铁路运输安全工作座谈会上强调，要认真贯彻落实党中央、国务院关于安全生产的一系列重要部署，深入学习实践科学发展观，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面提升运输安全工作水平，确保运输安全持续稳定，为促进经济社会平稳较快发展作出新的更大贡献。但是，刘部长的话声刚落，郴州火车站的一声巨响，就将刘部长的“殷切希望”击个粉碎。
铁道部的铁路安全似乎总是落实在嘴巴上。我们不会忘记，去年的同样的一声巨响，震惊了国人。2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东胶济铁路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞，造成72人死亡，416人受伤。后查明，事故系列车超速所致。那时，刘部长“不辞辛苦”地到各个车务段发表讲话，强调安全生产。
关于铁路安全生产的讲话年年都有，年年都很重视，在今年“6·29”前有，在去年“4·28”前也有，并且，每年的讲话总是首先要突出学习“科学发展观”，要提升运输安全工作水平，“要……”，“要……”，但是，每年总是有那么几列火车不听从命令地相撞了。
有些事情不能细想，因为你越想不会越明白，而是越湖涂。譬如说“4·28”特大事故，按理说，理应迅速处理才能让人汲取教训。但是，时隔一年后的今年5月，“4·28”特大事故才进行处理，“37名事故责任人受到责任追究”。但是，我却没有怎么看到铁道部的有力措施——要不时隔一年后，郴州火车站又发生同样的事故呢？
目前，郴州火车站列车相撞事件的最新消息是，广州铁路集团紧急启动救援预案，全力投入救援，受伤旅客被及时送往医院抢救，而正在外地检查运输安全工作的铁道部部长刘志军，已赶往现场指挥救援工作。这里我想多说两句的是：领导在事故发生后第一时间到现场，表明领导重视事故的处理，但千万不要又当成一次为领导歌功颂德的好机会；此外，事后的救援固然重要，但是，如何改变“铁路安全总是落实在嘴巴上”的难题，才是重中之重。作者系江西检察官
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