京广线今年第二轮“集中修”大会战于10月29日全面打响。武汉桥工段作为本次“集中修”施工主体单位，科学谋划，精心准备，细化每一项施工安全、进度、质量措施，全力以赴，确保集中修施工高起点开局、高标准推进。
据悉，对繁忙干线实施“集中修”可以有效解决线路设备惯性病害，部分缓解铁路运输与施工的矛盾，实现运输和设备的双赢。按照铁道部和武汉铁路局的统一部署，武汉桥工段投入3000余名干部职工，从10月29日至12月21日计划利用40个大“天窗点”对管内线路设备进行“集中修”施工。为确保施工质量，该段从10月初开始就提前组织专班对施工现场安全管理、作业卡控标准、施工组织方案等重点进行细致划分，对管内线路设备状态进行全面调查。该段专门成立了以段长和为总指挥的“集中修”施工指挥部，宏观上控制整个施工的进度和质量，指挥部下设三个由分管领导负责的施工领导小组，分别负责线路为维修、大修及各专业小组工作。针对时间紧、任务重、标准高以及点多线长等特点，该段结合以往集中修经验及不足，详细制定了每项施工的施工原则、施工组织、施工方式、机具配置、劳力配置、施工质量及标准，倒排施工计划，细化施工方案，并对每一项施工提前指定具体负责人，确保各项施工顺利进行。
为确保集中修施工期间“安全一事不出”，该段坚持从细处入手，抓好施工安全卡控。“集中修”施工前，所有人员必须经过考试合格后方可上道作业;每项施工开始前认真召开施工协调会，确保所有施工作业一律严格执行路局“十必须”和段劳动人身安全“十八条”硬性规定，进一步细化管理干部现场卡控重点，抓好施工作业安全卡控。对点外违章作业、防护不到位上道作业、防护员作业不标准、点前准备过头、施工用路材路料及机具下道不彻底、劳务工无证上岗等现象进行严格考核，从根本上杜绝违章现象。
据悉，在本轮“集中修”施工中武汉桥工段将进行线路大型机械捣固262.9公里、道岔大型机械捣固147组、钢轨大型机械打磨130公里、道岔大型机械打磨133组、更换曲磨轨10.08公里、更换钢轨4.55公里、应力调整3.4公里等多项重点施工，同时还将进行包括更换各类轨件、道岔综合整治、成段边坡清筛和道床外观整治等日常维修工作。
