十堰铁路结合设备“秋检”，组织干部职工对所有行车设备彻底检查整治，确保100%状态良好，以良好的行车设备状态保障铁路运输安全。
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据悉，规划分为近期、远期和远景目标，分别为2020年、2030年和2050年。据介绍，近期主要有郑渝客专、武汉至西安客专、运城—宜昌—石门铁路、汉丹线老河口东至丹江口段电化;远期主要是安康—房县—荆门铁路安康至房县段;远景则为安康—房县—荆门铁路房县至荆门段、西峡—丹江口铁路、十堰—武当山旅游铁路。以上项目完成后，十堰市铁路网将形成以十堰为中心，竹山、房县为重要节点的米字形+双十字形结构，铁路网总里程将达到869 公里，十堰市域范围内投资估算为750.07亿元。
近期规划的4条铁路中，郑渝客专建设里程为753 公里，其中十堰里程为238 公里，建设标准为每小时350 公里，计划“十二五”初期开工;武西客专建设里程为725公里，其中十堰里程为129 公里，建设标准为每小时350 公里，计划“十二五”后期开工;运城—十堰—宜昌建设里程为686公里，其中十堰里程为165公里，建设标准为每小时160公里的客货共线双线，计划“十二五”初期开工;汉丹线老河口东至丹江口段铁路改造建设里程为45公里，十堰里程为7公里，建设标准为每小时80 公里的客货共线单线，计划“十二五”初期开工。结合既有规划线路走向，又有设施现状、城市规划及设站条件，十堰城区将有白浪和十堰北两种设站方案供选择。2020年以前，十堰市规划新建铁路里程532公里，扩能改造7公里，十堰与武汉、郑州、重庆、西安等周边省会城市间可实现2小时通达。
