今年以来，涪陵车务段管内的大型施工“遍地开花”，主要有渝涪二线站改及铺架施工、渝利线引入工程站改施工、南涪线铺架施工、重钢环保搬迁专用铁路接轨施工，以及渝怀线集中修等重点施工项目。针对施工持续时间长、组织难度大等特点，该段进一步强化组织管理，建立协调机制，完善卡控措施，确保了施工安全有序。
该段加强施工专业管理。除配备1名专职技术人员分管施工外，另外还抽调了10名责任心强、技术业务精的技师、班组长等生产骨干，及时成立了施工监控组，参与现场施工盯控，并由段技术、安全科联合成立了两个流动安全检查组，不定时、不定站地对全段的施工组织情况进行随机抽查，使管理和监控达到全覆盖。为了有效地解决施工中结合部管理及施工配合问题，最大限度地降低施工安全风险，在局总工室、运输处、建设处、施工监察大队等处室的支持下，该段还牵头成立了渝怀线施工协调领导小组及办公室，各施工及配合单位分别派专人到车务段合署办公，共同审核各项施工组织方案及准备提报的施工日计划，研究制定了施工安全卡控措施，协商解决结合部管理及配合事宜，协调处理施工中出现的突发情况。这一协调机制的建立畅通了施工信息，理顺了配合关系，减少了推诿扯皮，有效地确保了各项施工配合紧密、高效。
该段进一步强化组织卡控措施，严格把好“五个关键”，细化落实“五项制度”。严格把好“五个关键”，即严把施工安全协议签订关、严把施工月计划审核上报关、严把施工登销记关、严把无联锁接发列车关、严把接触网停电施工关。细化落实“五项”制度，即细化落实施工“三会”制度、细化落实制度、细化落实干部到岗盯控制度、细化落实“两图一表”制度、细化落实施工日通报制度。
今年以来，涪陵车务段管内的大型施工“遍地开花”，主要有渝涪二线站改及铺架施工、渝利线引入工程站改施工、南涪线铺架施工、重钢环保搬迁专用铁路接轨施工，以及渝怀线集中修等重点施工项目。针对施工持续时间长、组织难度大等特点，该段进一步强化组织管理，建立协调机制，完善卡控措施，确保了施工安全有序。
该段加强施工专业管理。除配备1名专职技术人员分管施工外，另外还抽调了10名责任心强、技术业务精的技师、班组长等生产骨干，及时成立了施工监控组，参与现场施工盯控，并由段技术、安全科联合成立了两个流动安全检查组，不定时、不定站地对全段的施工组织情况进行随机抽查，使管理和监控达到全覆盖。为了有效地解决施工中结合部管理及施工配合问题，最大限度地降低施工安全风险，在局总工室、运输处、建设处、施工监察大队等处室的支持下，该段还牵头成立了渝怀线施工协调领导小组及办公室，各施工及配合单位分别派专人到车务段合署办公，共同审核各项施工组织方案及准备提报的施工日计划，研究制定了施工安全卡控措施，协商解决结合部管理及配合事宜，协调处理施工中出现的突发情况。这一协调机制的建立畅通了施工信息，理顺了配合关系，减少了推诿扯皮，有效地确保了各项施工配合紧密、高效。
该段进一步强化组织卡控措施，严格把好“五个关键”，细化落实“五项制度”。严格把好“五个关键”，即严把施工安全协议签订关、严把施工月计划审核上报关、严把施工登销记关、严把无联锁接发列车关、严把接触网停电施工关。细化落实“五项”制度，即细化落实施工“三会”制度、细化落实制度、细化落实干部到岗盯控制度、细化落实“两图一表”制度、细化落实施工日通报制度。
1月至10月，该段管内Ⅲ级及以上施工达2500余站次，无任何责任交通事故和人身伤害事件发生。
集通铁路集团公司是铁道部和内蒙古自治区共同组建成立的，目前居于全国合资铁路公司的前列。近日，记者走进集通铁路体验一线铁路工人生活工作的点滴。
重组创立辉煌
内蒙古集通铁路有限责任公司前身为内蒙古地方铁路总公司，1985年5月7日批准成立，1995年7月16日变更出资比股，铁道部和内蒙古自治区政府共同组建成立内蒙古集通铁路有限责任公司，2008年组建了内蒙古集通铁路有限责任公司。
目前集通公司现有员工1.3万人，营业总里程1336.3公里。运营16年来，已发展成为全国普速铁路运营里程最长、运输规模及资产体量较大的集团化模式运作的区域性路网合资铁路公司。
集通公司不论建设规模和资产总量都居于全国合资铁路公司的前列，预计两至三年之后运营里程将达到4000余公里，每年区域路网运输能力达到3.5亿吨。
铁路的“保姆”工务人
巴特尔是一名17年的老工务段职工，一直在一线工作，他告诉记者，铁路要想顺畅地运营，工务段的职工必须认真地工作，所以多年来他一直坚守在一线，同时还培养了一大批和他一样的技术骨干。
“我们日常维修养护线路，可以说是铁路的保姆吧!”谈起工务段的工作，一名工务段工人告诉记者。
白旗工务段，管界跨越自治区的7个旗县，管辖正线534.649公里，共有1098名工人工作在这条线路上，主要承担的任务是线路、桥涵设备的维修养护及地亩管理工作。
铁路线就是他们的办公室
工务段的工作每天都在进行，一个班组20多人，沿着铁路线检修，一天又一天，一年又一年，对于他们来说，铁路线就是他们的办公室。
“是有点苦，尤其是冬天和下雨的时候，不过我们干了这个工作，就要将这个工作干好。”铁路工人老张笑着告诉记者。
每天工作在铁路线上，家庭就成为他们难以顾及的一面，每个人谈起家庭，都是觉得亏欠了太多。
“这些年对于妻子的亏欠太多，特别感谢她为家庭的付出，希望有一天能够给妻子干干家务，陪她逛逛商场。”白旗工务段达盖车间副主任任树森说。
近年来，随着科技设备的投入使用，白旗工务段不断变化，职工的劳动强度逐渐降低，但始终还是有那么一批叫工务人的铁路职工每天奔走在铁路线上，日复一日地检修着铁路线。
1月至10月，该段管内Ⅲ级及以上施工达2500余站次，无任何责任交通事故和人身伤害事件发生。
