广州东至上海南的Z83次直达列车将在5月3日停运，距离4月2日的首开刚满一个月。据了解，这趟全软卧列车停运是因为票价太高导致上座率不高。旅客表示软卧下铺的票价656元，比淡季时的飞机票还贵。
每年寒、暑假对于大部分外地读书回家的学生而言都是一件“痛苦”的事，家庭条件好的，可以坐飞机回家，既舒适又快速，还可以享受翱翔蓝天的感觉;家庭一般的只能“脚踏实地”的从陆地上坐火车回家了。我每次回家做的是从成都始发终到沈阳北的K388/K386次列车，这趟列车的卧铺票对于我们而言要么是不好买，要么就是嫌太贵。记得又一次回家坐票没有了，只剩一张硬卧票了，当时为了能早点回家，就狠下心花了360多元(学生票打完折的价钱)，心想就当是为祖国的铁路事业做贡献了。对于买这辆列车硬座票的那简直就是“享受”，硬座车厢在前半程旅途就像是“聚会”，就连脚想找一个地方放松一下，还要提前“侦查”一下周围的地形，否则就会踩到别人。虽然国家对于大学生买票有许多优惠政策，但是买票难的现象仍然存在。
目前铁道部门部分内部人员与票贩子狼狈为奸，倒卖车票，从中谋取私利，这种现象总是屡禁不止，尤其是在春运时票贩子更加活跃，不仅搅乱了我们的售票秩序，还损害了旅客的合理利益。也影响了铁路的声誉。国家铁道部对于要改善我国铁路客运状况已经提了好几年了，只是感觉火车票价在不断提高之外，其余的一些问题好像没什么改观。一位网友表示：“铁路每提速一次，经典绿皮客车就停开一批，取而代之的是新空调红皮快速客车，沿线的一些小县城车站也再不办理客运。与此同时，白色带鱼的开行线路、车次也越来越多，价格亦直线上升，脱离了普通百姓的出行需求”。
广州东至上海南的Z83次直达列车在运行一个月的时间里就面临的“下岗”问题，不得不给我们国家的铁道部一个警示，据报道这趟全软卧列车停运是因为票价太高导致上座率不高，都是钱惹的祸。虽然中国的经济在飞速发展，人民的生活水平有一定程度的提高，但最终真正富起来的还是少数人。中国的老百姓是最能任劳任怨的，总是“吃苦在前、享乐在后”，在中国经济快速发展是他们埋头苦干，金融危机来时国家又要拉动内需提倡老百姓消费，为了缓解国内受金融危机的影响，又要老百姓去“冲锋陷阵”。其实对于铁道部票价上涨我们并不反对，只是涨价也要有一个限度要与实际相符合，如果盲目涨价就是“飞蛾扑火、自取灭亡”。
每个人都希望自己的旅途是一个快乐的而是煎熬，把坐火车看做是一种享受。虽然我们提倡要和国际接轨，并不是票价要和国际接轨，而是火车的性能、运输状况、列车服务等方面的接轨。期待我国的铁路事业能进一步发展，改善现在一票难求和票价过高的现状，真正的让老百姓觉得坐火车是一种享受，是一种消遣。
