作为金沙洲出入广州中心城区的“独木桥”，金沙洲大桥的扩建问题一直备受关注。记者获悉，金沙洲大桥扩宽工程昨日起开始第一次环评公示，工程将在旧金沙洲大桥南侧新建单向3车道大桥，有望今年开工建设，建成后金沙洲大桥将从原来的双向四车道拓宽至六车道。未来金沙洲小区业主们进出市区，尤其是在上下班高峰期间，交通拥堵有望得到一定缓解。
大桥南将建三车道新桥
昨日，华南环境科学研究所官方网站公示了金沙洲大桥扩宽工程的首次环评资料，记者从资料中看到，此次金沙洲大桥扩宽工程，西起金沙洲收费站，东至金沙洲大桥东引桥及松南路地面道路，全长约1.125公里，工程将在旧金沙洲大桥南侧新建单向3车道大桥，自西向东过江后，单向3车道接入南侧加宽后的引桥，引桥北侧画线为单向3车道接旧桥。东引桥桥下设置地面辅道，连接松南路的地面道路和金沙洲大桥的非机动车、人行梯道。
项目建设方——广州市中心区交通项目领导小组办公室有关人士昨日表示，金沙洲大桥南侧新建三车道后，加上原来的双向四车道，一共有七个车道，其中一条车道用途待定，预计将作为应急救援车道，而原来的金沙洲大桥，将由原来的四车道拓宽至六车道，原来的人行道不受影响。
该人士还透露，目前只是对项目进行前期准备，“如果环评顺利，没有人反对的话，预计今年内可以动工，工期预计在两年左右。”对于有居民担心，在施工期间金沙洲大桥会更加拥堵的情况，该人士说：“我们是在旧桥的南侧新建一座3车道的新桥，施工期间不会对旧桥造成影响，不需要封闭，可以照常走车。两座桥在江面上是平行的，只有到了引桥部分需要进行对接，会对旧桥通行造成一定影响，但时间不会很长。”
单纯扩建无法根本治堵
曾有规划人员指出，单纯上扩建金沙洲大桥，并不能从根本解决大桥交通拥堵问题，金沙洲大桥最堵的地方不在于桥面，而在大桥两头，如何优化金沙洲大桥桥头的交通组织，打通两侧连接的道路“瓶颈”，才是使交通更加畅顺的主要措施。此次工程也改善了原来金沙洲大桥和大桥东侧的松南路等地面道路的衔接，工程将在东引桥桥下设置地面辅道，连接松南路的地面道路和金沙洲大桥的非机动车、人行梯道，但对于大桥西侧的大桥跟金沙洲的内部道路衔接不畅的问题，记者在公示环评资料中并未看到。
广佛高速将直通佛山一环
沙涌互通立交环评公示
昨日获悉，广佛高速公路沙涌互通立交改造工程昨起开始第一次环评公示，项目建成后广佛高速就可直通佛山一环，广州与佛山中心城区两个方向实现快速化连接。
据悉，项目为部分互通复合式枢纽立交，广州往佛山方向匝道将广佛高速北侧半幅三、四条行车道之间的隔离绿化带以防撞栏延伸继续隔离至驶出广佛高速的右转分离口，下穿佛山一环后右转，采用半径79米环圈匝道上跨广佛高速后并入佛山一环主道。佛山往广州方向匝道起于佛山一环主道外侧车道，右转下穿或上跨规划的建设大道后经广佛服务区东侧接入广佛高速扩建第4条车道。
