四川：日渐完善的泸州高速公路网 让通江达海不再
蜀道难，难于上青天。但是值得庆幸的是，现代化的路网建设与高科技手段的并用早已经颠覆了这句话。地处四川南部的泸州，曾经也是一座丛山峻岭包围的城市。在县城与县城之间过往的车辆都要在百转千回的省道上辗转，举例来说，曾经泸州城区到叙永的路段快则2个半小时，慢则3至4小时，经常往返于这条路上的行人多年来都承受着通行巨大的压力。
“行走四川 感受巨变”西部综合交通枢纽建设成就大型互动体验报道团走进泸州，实地体验了这条穿梭于崇山峻岭之间的云中之路，不仅站在纳黔高速泸叙段上感受到了这条公路的四通八达，也深刻地领略了到这条穿越岩溶发育地区，在全川范围内喀斯特地区建设的路段最长、地质结构最复杂的高速公路。
冲破地域限制 纳黔高速打破川内多项纪录
据了解，纳黔高速公路是国家高速公路“7918”网布局的横线厦蓉高速公路在全川境内的最后一段未建路段，也是全川现规划的24个出川高速公路通道之一。叙岭关特长隧道左右线分别长4067米和4017米，是全川目前为止在建的唯一一座岩溶瓦斯特长隧道。隧道三分之一段穿越可溶岩-碳酸盐岩类地质区，穿越中、小型溶洞不计其数，最大一处溶洞几乎相当于2个标准足球场大小。溶洞、岩溶漏斗、涌突水、低瓦斯，叙岭关特长隧道地质条件之复杂、工程难度之大，在川内同类隧道中十分罕见，成为纳黔高速公路的头号高难度隧道。
纳黔公路项目部的负责人告诉记者，该路穿越岩溶发育地区，纳黔公路是目前为止，是全四川省在喀斯特地区建设的路段最长、地质结构最复杂的高速公路。
天堑变通途 体验云中穿梭的高速公路
来自成都的网友徐建英告诉记者：“第一次来到纳黔公路，不知道是否是今天天气多云的原因，在这条路上行驶就像置身仙境，车很少、很安静、再加上时不时看到山顶上的云烟，这里太有意境了!非常幸运能够感受一次云中穿梭的快感!”
在泸州至叙永这1个小时的路程中，汽车多次穿越山间隧道，让云中穿梭的感觉更加形象、更加贴切。据了解，项目工程中除了最长的隧道以外，还有在省内同类桥型中墩高排名第二的冷水河特大桥(主墩高135.5米，2011年安全合龙)，以及省内同类桥型中长度排名前五的赤水河特大桥(全长944米，主跨248米)。工程艰巨，建设难度大。
纳黔高速公路今年将全线通车，厦蓉高速公路(G76)四川境也将全部贯通，天府之国又将增加一条出川高速公路通道。
多条高速齐头并进 建成五纵四横高速交通网
除了纳黔高速公路今年将全线贯通以外，泸州境内还有多条高速都在紧张扩建，为泸州高速交通网的不断完善做进一步的冲刺。
泸渝高速公路：总投资51.24亿元，自开工已累计完成投资34.38亿元泸渝高速公路是四川省泸州市至川渝界的一条高速公路，是国家高速公路网规划的G93成渝环线高速公路在四川境内的一段，该路起于四川省泸州市纳溪区，接隆纳高速公路、在建的宜泸高速公路，纳黔高速公路，自西向东经纳溪区、江阳区、合江县，止于合江县白鹿镇川渝界，接重庆至合江高速公路，全长79.82公里，双向四车道，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。
成自泸赤高速公路：成自泸赤高速公路(成都--自贡--泸州--赤水)，北起成都，途经眉山、内江、自贡、泸州四市，南接贵州省遵义至赤水高速公路。全长约293公里，分段采用双向6车道和4车道高速公路标准建设，设计行车时速80至100公里，项目概算总投资约198亿元。成自泸赤高速建成后，从成都前往四川省最大的泸州水运港口，需要时间仅3个小时。
成自泸赤高速公路通车后，成都市民前往贵阳，可经此抵达泸州后，过川黔界通过赤遵-贵遵高速抵达贵州，全程约600余公里，只需要花6个多小时。也将形成成都前往珠三角、北部湾的一条高速通道，从而实现“通江达海”最近、最快的一条高速通道。
泸宜高速公路：是宜宾市至泸州市的一条高速公路，是国家高速公路网规划的G93成渝环线高速公路在四川境内的一段。宜泸高速是四川省规划的川南旅游高速环线的一部分，与内宜高速公路、宜水高速公路、乐宜高速公路、隆纳高速公路、重庆江北国际机场绕城高速公路和(在建中)的宜宾宗场国际机场高速公路相接形成渝川高速公路网络化，在充分发挥路网规模效益以降低运输成本的同时，将川南重镇和重庆西南紧密联系在一起，对长江上游经济带的形成和川南旅游产业发展都将起到推动作用。计划于2012年10月建成通车。
