十六大以来的十年，是中国铁路规模建设高歌猛进的十年。铁路营业里程跃居世界第二,电气化铁路运营里程、高速铁路运营里程高居世界第一……建设规模与速度，走在世界前列。十六大以来的十年，是中国铁路自主创新捷报频传的十年。高速铁路后来居上，高原铁路世界一流，重载铁路屡创奇迹……技术与装备水平，实现历史性跨越。面对低温雨雪冰冻灾害、汶川特大地震、国际金融危机、严重洪涝灾害等一系列严峻挑战，共和国长子彰显钢铁意志，坚持把发展作为第一要务，紧紧抓住难得的历史机遇，开启了大动脉引领的崭新时代!
今日笔者在浏览报纸时发现，10月9日的刊登了“迎接党的十八大特刊”对铁路的专题报道。从第5版至第12版，洋洋洒洒8个版面，大篇幅刊登了有关于铁路建设、铁路资讯、铁路职工风采等等方面的文章，一时间笔者还以纳闷，怎么变成了?然而静下心来一想，其实不然。自十六大以来的这十年，是中国铁路规模建设高歌猛进的十年。铁路营业里程跃居世界第二,电气化铁路运营里程、高速铁路运营里程高居世界第一，建设规模与速度，走在世界前列。这不能不说是中国的骄傲，无怪乎作为引领中国舆论声音的会对铁路工作做出如此之大力度、如此不惜版面的报道。
近几年来，铁路部门从惠民角度出发，不断改革，硬件投入不断增多，一条条高铁投入建设运营，一座座现代化高铁车站拔地而起;而软服务也正在逐渐改善，就单从老百姓最关心的购票环节方面就相继推出了电话订票、互联网售票、电子客票、银联卡购票、自动检票、实名制挂失补办等一系列便民利民措施，极大的方便了旅客出行，在提高群众满意度的同时，也改善了自身形象。
不仅客运服务在提升，货运服务也在转型。如今铁路货运也有了“实货制”。自今年9月20日起，铁路货运组织改革迈出新步伐，以“网上受理、全程服务、自愿选择、公开透明”为目标，铁路开启了货运需求网上受理的先河。这一由“面对面”到“键对键”的货运电子商务平台的建立，不仅实现了铁路与客户远程直接服务，更促进了“一站式”办理、“一条龙”服务。由“站到站”到“门到门”，铁路运输在向现代物流业发展的轨道上，也开启了一条阳光大道。
今年9月云南彝良县发生地震灾害，为尽快将救灾物资送到灾区，铁路部门又一次表现出了其快速反应机制。据报道，在发生地震的当天晚上，铁路部门就立即投入救灾中，——专门为救灾物资和人员开行“救”字头运输专列，采取优先计划、优先发车、优先编组等非常措施，抢”字头专列将常规情况下要5天才能运到的物资，只用了1天时间就运到了灾区。在发生特大自然灾害后，铁路部门及时调兵遣将，及时启动应急预案，保证了人员和物资的运输，加快了救灾的速度和力度，表现出了高度的智慧和爱心。
“把人民群众满意作为检验铁路工作根本标尺”是铁路各项工作的践行，是铁路部门吸取教训自觉求变的体现。这一切都让老百姓看到了一个不一样的“铁老大”，一个放低姿态“返璞归真”的新铁路形象。虽然铁路部门在不少领域都取得了不凡的成绩，但切不可沾沾自喜，未来还有很多的事要做，要真正做到“让人民群众满意”，就得自觉地从“老大”的位子上走下来，放下高姿态，真真正正的赢得人民大众的心。笔者希望铁路部门继续致力于出台便民新举措、继续致力于市场化需求，积极主动从民众的角度出发来发现问题、解决问题，树立全新的理念，拿出实实在在的、有针对性的举措，让改革更加彻底，真正让大众体会到铁路带给我们生活上的颠覆性改变。
