合蚌高铁正式通车运营。合蚌高铁北起蚌埠南站，南接合肥铁路枢纽，将在合肥、淮南、蚌埠之间将形成"半小时经济圈，也将促进安徽与环渤海湾、长三角等地区的互动，形成合肥北上的快速通道。北京到合肥由原来的10个小时缩短到4个小时。北京与合肥一日往返变为现实。
金秋十月，高铁呼啸而至。合蚌高铁是京福高铁的一段，位于安徽省境内中北部，北起蚌埠，南至合肥，运营里程132公里。虽然只有这短短的132公里，但可千万不能小视。俗话说“麻雀虽小，五脏俱全”，合蚌高铁连接着京沪高铁与沪汉蓉客运专线,是合肥北上的快速通道。它使安徽省内铁路运力重新布局，实现铁路通道客货分线运输成为了可能。它的建成，一个以合肥为中心、以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通加速形成。安徽省会合肥的综合交通枢纽功能在凸显，从而使安徽省在全国铁路网乃至综合交通网中的地位进一步提升网络在。
同时，合蚌高铁的开通，不仅会改变合蚌城市之间的资源配置，而且会让高铁沿线站点的资源一同参与优化配置，使高铁沿线地区的经济得到很好的发展机会，把欠发达地区的资源优势转化为经济优势。它将把合肥、淮南、蚌埠三大城市将形成“半小时经济圈”，城市之间的距离不再遥远，人员交流更为密切。今后将促进安徽省各城市的一体化发展，很好地实现资源共享。
中国高速铁路历经了一年多的整顿，终于迎来了复苏的春天。随着一条又一条高铁专线的开通运营，这标志着我国正向高铁时代大步迈进。规划中的“四纵四横”高铁网络，将引领中国铁路向更高、更快、更安全、更舒适的方向发展。高铁动车组的到来大大地提高了铁路运力，给人们出行带来快捷、方便，动车时代就是人们出行的幸福生活时代。在此，笔者衷心期盼中国高铁能充分释放它的能量，服务好社会、服务好经济。
