陕西：西铜高速通车 日均通行量达到7万辆左右
西安至铜川(新区)高速公路南起西安绕城高速公路吕小寨立交，北至铜川新区，全长62公里，投资概算79.75亿元。其中，起点至泾阳立交段20.1公里按双向八车道标准设计，泾阳立交至终点段41.9公里按双向六车道标准设计，全封闭，全线设计速度120公里/小时。共有桥梁32座，其中，特大桥6座，大桥13座，中桥12座，小桥1座，桥梁长度22.847公里。
该项目由陕西高速集团西铜项目管理处负责建设，2009年1月开工。西安至铜川高速公路是国家高速公路规划包头至茂名纵向线在陕西的重要路段，是陕西省“两环六辐射三纵七横”高速公路网规划中纵贯全省南北中轴线上的重要路段，在陕境内沟通了陕北、关中、陕南三大经济区，在全国和陕西省公路运输网中具有举足轻重的地位。
老路属一级公路早已经严重饱和
此前的包茂高速西安-铜川段，人们多称其为西铜高速路，实际上，该路只是一级公路，属高等级公路，其通行能力与真正意义上的高速路还有差距。
随着社会经济快速发展，西铜一级路交通量迅速增长，严重饱和，加之西铜公路一直未实现全封闭，存在较多交通隐患。
鉴于此，省委、省政府决定新建西安至铜川(新区)高速公路。西铜高速公路建设是促进西铜经济一体化，加快陕北能源重化工基地建设的重要保障，是优化产业结构，促进我省旅游业发展的迫切要求。
西铜高速路建成后，高速路和一级路的通行能力总量将达日均7万辆左右，完全可满足现有交通量。
新老路相距6公里双线比并线更合理
西铜一级路修建于1989年，公路线型、建设标准均相对较低，在原路上改扩建的难度较大，因此有关部门选择新建高速路。对市民来说，双线比并线的优势在于：一旦高速路出现大型交通事故，并线容易出现全线堵车，双线则会至少保持一条公路畅通。
西铜高速路与西铜一级路的位置关系是怎样的呢?据了解，渭河大桥以南，新路在老路东边，渭河大桥以北，新路在老路西侧，二者相距6公里左右。
