青海：攻克多年冻土区高等级公路建设等多项世界性难题
冻土层中掘长隧，盐渍地上通高速。近年，地处青藏高原东北部的青海省加快公路交通建设，逐步构建起快速、便捷、绿色的公路运输路网体系，并攻克多年冻土区、盐渍地和失陷性黄土地质条件下高等级公路施工等世界性工程技术难题。
面积逾72万平方公里的青海省，平均海拔超过3000米，其东部地区属失陷性黄土地质，西部柴达木盆地多属高盐碱地质，而青南地区到处都有多年冻土区段，加之高寒缺氧、生态脆弱，在这里铺筑高等级公路，面临着诸多工程技术难题。
“晴天扬尘土，雨天一路泥”，一度是青海省公路路况的真实写照。受制于复杂的地理地质条件下的施工和养护难题，直到本世纪初，青海的交通仍然非常落后，全省通车里程不足2万公里，而且大部分的路段都是“晴通雨阻。”
青海省交通厅厅长杨伯让说，本世纪初西部大开发实施以后，尤其是“十一五”(2006-2010年)以来，通过加大科研攻关和技术创新力度，青海公路建设在破解这几大难题方面取得了显著成效。
杨伯让介绍，通过首次采用砾石桩施工工艺和“袋装砼灌注桩技术”，2011年底，青海建成了中国在盐渍土地区的第一条高速公路——国道215线格尔木至察尔汗高速公路;而在借鉴青藏铁路建设经验和再创新基础上，目前世界上海拔最高、穿越多年冻土区最长的公路隧道--214国道青海共和至玉树段鄂拉山隧道已安全稳步掘进600余米。
“在借鉴青藏铁路建设经验的基础上，我们开展了多项冻土区施工技术课题研究，经过不断创新和实践，已形成一系列冻土区高等级公路施工工艺标准和技术规范，为中国及世界上相关施工技术提供了重要参考。”青海省公路科研勘测设计院总工程师、共和至玉树公路建设指挥部副指挥长纳启才说。
杨伯让告诉说，近几年来，青海省交通部门加强与科研机构、高等院校合作，先后开展了冻土地区公路工程施工工艺等10余项课题研究，累计投入科研经费达2000余万元，多项课题验收和鉴定成果达到国内领先和国际先进水平，并被用运于筑路实践。
据了解，截至目前，青海省公路通车里程已达到64000多公里，其中高等级公路1400余公里。
