每种场站究竟需要多少?70万平方米的缺口在哪找齐?
陈金川坦言，中途站是在街边设置的，几乎不用考虑占地问题，因此缺口主要出现在枢纽站、首末站、中心站和保养场。据介绍，本市中心城面积为1085平方公里，目前规划了326处公交场站，占地393公顷。其中，枢纽站大概是35处;保养场是10处;中心站是46处;首末站235处。
规划：
交通枢纽：5年新建10座枢纽
从2007年至今，本市先后建成东直门、北京南站、西直门、北京西站南广场和北广场、四惠和西苑枢纽。加上此前建成的动物园和六里桥交通枢纽，本市已经有10座交通枢纽投入使用。“十二五”期间，这一数据将刷新至20座。
市公联枢纽公司项目部副部长郭愷透露，目前已经投入使用的10座交通枢纽，基本分布在本市东西南北一些重要的交通节点上。今年，宋家庄和四惠交通枢纽已经先后投入试运营，算是为“十二五”期间的新枢纽打了头炮。到2015年，本市还将建成8座交通枢纽，包括苹果园、北苑北、丰台火车站等。
“首钢、芍药居、奥体南区、星火站等，这些地区都将尽快开展枢纽建设，保证本市各种交通方式的合理衔接。”郭愷说，2020年，本市交通枢纽总数将达到35座。
此外，现有枢纽的功能也将增加。陈金川说：“现在的六里桥只能算是一个公路长途客运站。随着地铁9号线和10号线的引入，这里将实现综合枢纽的功能。”
今后，市民在这座枢纽里，可以实现地面交通、公路长途、轨道交通间的换乘。同时，枢纽还将配建自行车停车场和小汽车停车场。
中心站和首末站：5年建成两处电动车场站
“十二五”期间，本市将在郭公庄等地建成5处中心站，在西直门等地建成25处首末站。同时，本市还将规划建设两处电动车公交场站和一处快速公交场站。“今年12月15日以前，这条快速公交线路将启动试运营。”竺永常说。
另外，一批临时场站有望变成长期场站。目前，这些场站大多是公交部门临时租建，位于立交桥下、边角地、城乡结合部等地区。预计今年内将有5处场站完成“转正”。
老堵点周边场站重新规划
目前，德胜门公交场站的迁移问题也已列入交通部门的计划。“等待城市北部轨道和轨道网连接起来，北苑枢纽建成以后，德胜门场站就可能外迁。”陈金川说，德胜门公交场站在历史上也发挥了极其重要的作用，但随着城市规模不断增加，客流量越来越大，这里逐渐呈现出杂乱的“病态”。
类似的老堵点周边场站都将重新规划。目前，已经纳入交通部门规划范围的地域包括国贸、东直门、双井、六里桥、动物园、北京西站等。
投资：
枢纽建设有望引入民间资本
市交通委研究室副主任许焱认为，公交场站的建设资金投入，既要有政府资金，也需要吸引社会资金。
本月，市政府印发了关于建设公交城市提升公交服务能力的文件。其中，对于公交场站的建设用地和资金都有许多明确的要求，对社会资金方面、创新投融资体制机制方面也都有具体的规定。
“相当于公交场站也要创造经济效益。”许焱打了个比方，保留公交场站规模的前提下，有关部门将对地下或者地上部分进行开发，盈利的资金可以用于公共交通本身。目前，具体政策，正在规划落实中。
