你可知道在韩国的襄阳机场在2009年因为没有乘客被称做“幽灵机场”，而近日，“幽灵机场”火了，原因是大量的中国游客到此一游。
韩国襄阳国际机场2009年因没有乘客被称为“幽灵机场”，但如今该机场焕然一新，具备了全新的面貌。今年1月，襄阳至哈尔滨航线(每周1次)有8393人利用，上座率达到95.8%。今年6月开通的襄阳至大连航线(每周2次)也有8285人利用(上座率为92.3%)。襄阳国际机场乘客在2009年仅为3066人，但到2010年和2011年分别增至1.8776万人和1.2629万人，到2012年10月末增至2.33万人。今年有望达到3.2万人。
乘坐1小时30分钟的飞机，从中国来到韩国的游客张晶说：“看到旅行社打出的秋季雪岳山美景广告后，下定决心来看一下。这里好像离江原道旅游景点较近，可以节省时间。”导游金京日(音)说：“中国游客的主要旅行路线是，参观雪岳山和乌竹轩等后，前往东海岸或春川市南怡岛一带。”
有这样的结果，全是得益于江原道政府全方位的“襄阳机场营救作战”。江原道将游客数量剧增的中国作为目标。江原道知事崔文洵于今年6月25日至28日在中国北京和哈尔滨举行了旅游推介会，会见黑龙江省省长请求积极利用襄阳至哈尔滨包机航线，并承诺提供运航奖励金。将于下月开通的襄阳至中国呼和浩特、乌鲁木齐的航线也是当时取得的成果。今年2月，还参加了在中国广州举行的国际旅游博览会、9月参加了中国东北亚贸易博览会和西部国际博览会等，对江原道进行了大力宣传，并与当地旅行社协商了开通襄阳机场相关旅游路线的方案。襄阳机场还全部免除中国起航包机的着陆费、停留费等机场设施使用费，并让机场员工学习中文。
江原道还向中国旅行社提供人均1万韩元的旅客招募补贴，并向直航包机每个航班提供200万至400万韩元的运航奖金，实行破格的优惠政策。
今年江原道为鼓励中国游客利用襄阳国际机场，向中国旅行社和航空公司等支付了1.31亿韩元补贴和6.35亿韩元航空奖金共7.66亿韩元。江原道自己分析称，中国游客在江原道的人均消费额为29.8万韩元。就是说，通过襄阳国际机场而来的中国游客今年在江原道共消费了34.7亿韩元。
江原道计划，将目前仅为2个的襄阳国际机场国际航线，到2013年增至8个。襄阳国际机场也在努力增加作为“挽救机场”第二阶段措施引进的“空中的士”(18座小型飞机)的旅客量。从今年5月开始，航空公司韩国Express在襄阳国际机场开通了飞往金海、光州、金浦的小型飞机。但目前金海和光州航线的乘客分别只有4227人(上座率63%)和1477人(上座率51%)，而金浦航线乘客更少，仅为188人(上座率20%)，因此，尚未摆脱亏损经营。江原道为维持襄阳国际机场的国内航班，根据每月上座率向航空公司支付损失补贴。
江陵原州大学城市规划房地产系教授翹达表示：“挽救襄阳国际机场的最好方法是，在中国中小城市和襄阳之间开通直通航线。中国中小城市的人口也达到200万至500万人，因此对搞活机场会有很大的帮助。”
襄阳机场因为有了大量中国游客的到来，不仅挽救了机场，还带动了两国的文化交流。
