“贵阳的公交站点太近了。”近日，有乘客对贵阳公交站点提出建议：站点过近，容易造堵，整个公交速度也会受影响。对此，记者进行实地调查后采访贵阳公共交通(集团)有限公司，了解到特殊站点不宜撤除，而贵阳的畅通工程正在进行中。
调查：最近站点约238.7米
“贵阳的公交站点有些离得太近了，高峰期容易造堵。”近日，有市民拨打本报24小时服务电话96811反映，贵州日报社附近一带站点太近，特别容易造堵。对于市民的反映，记者进行了实地调查。
为测量贵州日报社附近几个站点之间的距离和步行时间，记者以正常步行速度，用秒表记录时间，并假设每步长0.7米，忽略某些道路障碍，粗略估计站点距离。
从贵州日报社站到相宝山站，一共有17条公交线路停靠，记者步行到相宝山站第一个站牌共行走341步，耗时3分27秒，第一站牌分别是4、12、36、40、42、61、75、69、302路公交车停靠;到紧挨的相宝山站第二站牌共行走379步，用时3分43秒，第二站牌停靠则为9、28、58、26、17路公交车。
每步0.7米，则贵州日报社到相宝山站第一站牌路程是238.7米，第二个站牌为265.3米。回向，从相宝山站步行到贵州日报社站共515步耗时4分28秒，两站距离假设记者每步0.7米，则为360.5米。
师大天桥路口师大站，从相宝山来往喷水池方向的几路公交车再次停靠，两站点间记者步行为631步，共耗时6分48秒，所以两站的距离大概为441.7米。回向，记者以同样的测量方法，到相宝山共步行549步，耗时3分57秒。两站距离大概为384.3米。
另外，从贵医站步行到盐务街口站，记者步行436步，共费时4分16秒。到第二站，记者步行共走496步，用时4分56秒。按每步0.7米的距离计算，到第一站距离为305.2米，到第二站为347.2米。
粗略测量下来，贵州日报社附近的站点相距都在300米左右，最近的只有238米，步行时间最短才3分27秒，最长也是6分钟多一点。
答复：不撤站，有考虑
对于记者实地调查的距离较近的几个站点，贵阳公交集团答复，有些站点虽然距离比较近，但是考虑到站点存在时间久远，周围市民的乘车习惯已经养成，很难再撤站。而且某些已经存在的站点所服务区域较特殊，撤除站点势必导致一些特殊乘客生活不便。
比如说虽然相宝山站点离附近的贵州日报社、师大两站都比较近，但该站点存在时间较长，印刷厂一带的乘客已经习惯在此乘车，最关键的是考虑聋哑学校的学生乘车方便，所以这个站点也不便撤除。
同样，某些医院旁边已经存在很长时间的站点，不考虑撤除也是这一原因。
另外影响站点设计的一个主要因素是城市道路特点，贵阳现有的道路设计呈现的特点是路口较多，拐弯处一般是换乘的大站，对于换乘交通意义重大。
综合以上原因，才有了贵州日报社附近一带站点较集中的现象。
动向：公交畅通“进行时”
贵阳公交集团副总经理唐齐斌说，贵阳市的站点设计一般是人口较密集地区，如市区一环内的公交站点是300到500米一站，郊区800到1200米一站。贵阳市目前的公交站点都在这个范围内，特殊地区相差不大。
站点太近、站点设置不合理，造成大巴车排队进站，站点停留时间一长，站点附近的路段就会造成拥堵，道路畅通度自然也受到了影响。因此，如何提高运营线路车辆进出站频率、减少排队进站时间、提高运营速度，这是一大课题。
近几年来，贵阳公共交通(集团)有限公司对于公交站点优化方面下了不少功夫，在2011年一年内开辟港湾车站3个，其中花溪大道上就新辟了公交港湾停靠站2个，另一个在瑞金南路妇幼保健院前。同时撤掉站点，包括14、45、59路回向万东桥站，和涉及8条运营线路的花果园立交桥站点，涉及17条线路双向经干院站。
据了解，贵阳公交集团正在对一些站点进行实地勘探，公交畅通的工作正在进行中。
