“家楼下就有公交车很方便，但早5点就开始吵，晚上很晚还在呜呜响，真是扰民啊!”10月19日，东陵区水晶城附近居民杨女士这样抱怨说。当天，了解到，杨女士家里之所以感到吵，是因为附近公交车没有公交场站，公交车只能停在马路边、小区旁，早晚起车、收车都会影响到居民休息。
这一现象，引起了市政协委员们的关注。近期，沈阳市将组织人员赴哈尔滨取经，学习公交车场站规划、建设和管理方面的先进经验，沈阳市公交车夜宿街头的顽疾有望得到根治。
问题 全市2500台公交车夜宿马路、居民区
市政协委员张建华告诉说，近几年沈阳公交线路不断发展，但公交场站配套建设却没能跟上，导致不少公交车在马路上占道停车，或者在小区旁停车造成扰民，建议市相关部门尽早予以重视，加速建设公交场站，给公交车安家。
沈阳现有公交线路206条，车辆5103台，停车场面积只有51.8万平方米，仍有2500台公交车处于马路、小区停车状态……来自市交通局的这一组数字表明，沈阳市公交场站缺失严重，车辆安全和维修保养难以保障。2013年，沈阳将新增公交车500台，更新公交车500台。随着沈阳公交车辆数量的增加，公交车需要有专属区域停靠显得更为急迫。
市交通局有关负责人表示，由于公交场站缺失严重，公交车停靠不仅产生了严重扰民、维修保养不及时的问题，而且妨碍道路交通，甚至经常发生油料被盗、车辆被损等情况。
解决 沈阳市将派人取经给沈城公交安家
张建华委员告诉说，目前沈阳新建小区在配套建设公交场站方面没有明文规定。多数新建小区忽视了对公交停车场地的预留规划，造成居民入住后公交线路不能及时跟进，引发出行不便等问题。
市政协委员们建议，市相关部门在对大型商业区和居民区进行规划、新建、改造时，应配建预留公交场站设施，并与主体工程同步设计、建设、交付使用。同时为解决公交场站不足问题，建议根据城市总体发展规划和市综合交通规划，列支专项资金，用于公交枢纽站、站务室，候车廊、排队护栏、站牌、智能指挥调度系统建设。
市交通局有关负责人透露，哈尔滨在公交配套设施建设方面有成熟经验，近期沈阳市将组织人员赴哈尔滨取经，尽快解决沈阳市公交车无家可归的扰民问题。
他山之石
哈尔滨
5万平米建设项目至少规划1处公交线首末站
《哈尔滨市公共交通首末站规划建设管理暂行规定》2006年开始实施，要求哈尔滨市城市规划区内的建设项目必须在用地范围内规划公交车首末站。
《规定》要求，城市规划区内建筑面积小于5万平方米的建设项目，根据周边用地情况和公共交通发展需求，在用地范围内至少规划1处公交线首末站;建筑面积在5万到10万平方米(包括5万平方米)的建设项目，在用地范围内规划一到两处公交线首末站……建筑面积大于50万平方米的建设项目，用地范围内分散规划一到两处大型公共交通首末站，每处首末站规模不得小于安排两到三条公交线的用地。
《规定》要求，公共交通首末站必须靠近城市主干道和次干道设置，尽量设置在小区边缘、桥下空间和广场附近，以减少对居民生活的干扰。每处首末站用地面积不得小于1200平方米，安排线路不超过4条。
