昆明街头，很多公交都是节能的。
全国城市公共交通工作会议近日公布了全国首批“公交都市”试点城市名单，昆明市被列为全国“公交都市”建设示范工程第一批15个城市之一。据了解，去年昆明在申报“公交都市”试点城市时已经制定了《昆明市创建国家“公交都市”四年行动计划》，目前该方案还在完善中。按照计划，昆明市将在“十二五”期间启动创建“公交都市”，而且预计各项指标还会略高于国家要求。
1 “公交都市”是什么? 依靠公共交通出行的城市
据了解，昆明自1993年与瑞士苏黎世市签订国际交通规划合作协议以来，历届昆明市委、市政府始终坚持城市公共交通优先发展战略。2011年7月昆明启动了“公交都市”试点城市申报工作，今年3月，向交通运输部及国家“公交都市”评审专家组汇报时，获得了交通运输部领导和评审专家组的一致好评。近日获得全国首批“公交都市”试点城市称号。
那么究竟什么是“公交都市”呢?通过一组数据，我们来畅想昆明实现“公交都市”后，出行会变得如何快捷方便：使城市主城区70%的人口居住和就业集聚在公交走廊两侧，公共交通出行分担率(出行总量含机动化出行和自行车出行、不含步行)提高到50%，万人拥有公交车辆达到15标台;都市区公共汽电车专用道里程达到200公里以上，公共汽电车平均运营速度达到20公里;城市建成区公交站点300米覆盖率达到90%以上，主城区500米上车、5分钟换乘;公共交通安全和节能环保水平明显改善，新能源城市公交车辆比例达到8%;公共汽车进场率达到80%以上。也就是说，当昆明各项指标都达到以上数据要求的时候，昆明就算实现了“公交都市”了。
2 “公交都市”什么样? 公交易等、的士好打、步行舒适
昆明的“公交都市”究竟什么样?据了解，昆明将在“交通供给、交通需求和交通引领”3个方面做文章，最终形成以轨道交通为骨干、城市公共汽车为主体、出租汽车为补充、慢行交通为延伸的“三位一体+一慢”城市大公共交通服务网络体系，让市民愿意选择公共交通作为首选出行方式。
在公交方面，目前公交线网布局不够合理，公交车候车时间难以掌控等问题遭市民诟病。将来的公交线路要向新建大型居住区、商业区、工业园区、高教园区、旅游景区等区域延伸加密。还要优化公交线路、站点设置，合理确定公交单线里程长度，避免过多重叠线路。
出租车方面，通过建出租汽车综合服务区的方式，解决市民打车难问题。同时优化出租车和轨道、常规公交站点的衔接设施，改善出租车运营空间，提高出租车的车辆质量和服务水平，让昆明的出租车服务达到国际大城市水平。
自行车和步行方面，拟将建绿色交通系统，就是优化慢行交通设施，改变现在慢行交通环境不好的现状。将围绕居民节点和公交站点为核心，大规模建设绿色交通系统，优化慢行交通设施，方便自行车和步行交通向公交站点衔接，方便市民出行换乘。同时也要科学合理规划建设人行立体过街设施、斑马线，开展公交接驳点的步行改造。
3 “公交都市”何时成? 改变人们出行方式是难点
最新数据显示：到2011年年末，昆明市主城区拥有公共汽车4434辆，主城区公交车万人拥有率为12.9标台;公共交通出行分担率(占机动化出行比例)达到38%;公交线路237条，年均增加约23条左右;公交专用道里程为132公里;二环以内公交站点300米的覆盖率达到86.5%;出租汽车拥有量达到7201辆。并且昆明已经启动城市轨道交通建设，公交服务水平逐年提高。
从数据上对比，似乎感觉昆明与“公交都市”的距离不算远了。不过昆明市交通运输局相关人员告诉记者，这些数据看起来虽然差距不大，但要前进一步都非常困难。不过从这些数据的差距，以及昆明被选为全国第一批15个“公交都市”试点城市之一，说明昆明的公共交通水平在全国来说都是位于前列的。而且根据昆明正在完善和调整的《昆明市创建国家“公交都市”四年行动计划》来看，将来有一些指标要求可能还要略高于国家的指标要求。
不过这位业内人士也表示，对于实现昆明的“公交都市”来说，最困难的还不是发展公共交通，而是如何改变人们的出行方式。可以想象，有些人群即便交通再方便，可能也不愿意放弃驾驶私家车出行的生活习惯。
