山西：5年治超 成全国学习的榜样
从2007年启动至今，山西省的“无缝隙、拉网式”治超已经走过五个年头。五年来，山西由一个超载大省变成了全国学习的榜样，“山西现象”闻名全国。今日，全省治超工作总结会议在太原召开，对山西五年来的治超工作进行了总结。全省各市县政府、治超办相关负责人，还前往清徐油房堡超限检测站、太原市小店恒台混凝土有限公司、太原市运管局进行了现场观摩。
今日上午，在清徐油房堡超限检测站，一辆辆大车经过专门的地磅，检测结果马上就可以在检测点的一个大型电子屏上显示出来，货车的车牌号、轴数、载重量以及有无超载等信息一目了然。检测站负责人表示，根据省里制定的治超认定标准，过磅后如不超载，他们就直接放行，如果超载，开到卸货场点，将超出的部分卸掉，再开回磅房复秤。今年年初到现在这里已经检测了5万多辆大货车，查住100多辆超载车。
在小店恒台混凝土有限公司，一辆辆水泥罐车排着队驶过检测磅房，每辆车、每个司机都要接受检测，出示IC卡道路运输证。司磅员司艳玲说，这里每天要检测100多辆水泥罐车，检测结果即时传回小店区及太原市运管局的监控平台，如果超载，必须回去卸货。太原市运管局有关负责人介绍：“太原市所有在册的货运源头单位都在监控范围之内，我们的监控平台可以观察到各个企业的车辆监测情况，对其工作进行指导监督。”“2007年12月19日，山西刮起了新一轮大治超风暴，五年过去了，山西创造了全国治超领域的奇迹，全省公路超载率由治超前的13%下降到目前的0.2%以下，55吨以上超载车辆基本杜绝，高速公路完全杜绝了超载，国省干线公路长途、短途运输车辆超载得到有效控制。”省治超办有关负责人表示，山西是全国重要的煤焦生产和运输大省，每年有8亿吨煤、焦、铁、砂等通过公路运输。2007年前的山西，“大堵三六九、小堵天天有”，主要出省公路路口，常常发生堵车数十公里的“壮观”场面，一次性最长堵车时间达十多天以上，道路的通行效率非常低。“孩子生在车当中，娶上媳妇进不了门，急病堵车送了命，出丧送葬进不了坟”，民间顺口溜形象地描述了超载给老百姓带来的无奈和危害。“这一切，如今都得到了彻底的改变。有人说治超是一阵风，那这股风要从春刮到冬，一年又一年，永远不停歇。”一位省领导的话，显示了山西治超的决心。
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事故少了路好走了
在昨日举行的全省治超工作总结会议上，省政府以及省治超相关负责人，对全省新一轮“无缝隙、拉网式”治超实行五年来，山西所取得的成绩进行了通报。
超载率由13%降至0.2%以下
与新一轮治超开展前相比，全省公路超载率由13%下降到目前的0.2%以下。
事故起数平均每年减少1950起
道路交通安全形势明显好转，治超五年后的道路交通安全与2007年相比，事故起数平均每年减少1950起，死亡人数平均每年减少492人，受伤人数平均每年减少2514人。
高速路货车平均车速提高一倍
高速公路货车平均行车速度从治超前的30公里/小时，提高到60公里/小时以上。客车正点率达到90%以上，长时间大面积堵车现象基本消除。全省干线公路货车通行量由治超前的2.2万辆提高到4.6万辆。
货物平均运输价格增长了33%
经过治理，煤炭等九大类货物平均运输价格由2007年的0.93元提高到1.24元，增长了33%。加上高速公路通行费优惠10%，整体运价增长40%多。治超使不合理的过低运价逐步“归位”，运输价格的市场调节作用显现，新的利益调节机制使“不超不赚钱”的局面得到彻底改变。
全省没有因超载新增一座危桥
新一轮治超以来，山西省827座危桥全部得到治理，全省没有因超载新增一座危桥。因超载形成的公路坏损基本绝迹，累计减少公路经济损失150亿元。道路交通安全隐患大幅减少。
治超后，全省公路“三乱”举报下降了38%，其中涉及治超的举报下降了66%，政府公信力、执行力得到明显提升。
