“客车K512次预告。”10月29日16时20分，在衡阳站信号楼里，信号员蒋鹏一边复诵值班员的指令，一边用黑色笔在办公桌前的玻璃板上写下“K512”。玻璃板上，还有其他几个分别用红色、蓝色笔写的车次;玻璃板下，是衡阳站的简明示意图。
分3种颜色写车次，记者在别的车站信号楼从来没见过，这是什么意思呢?看到记者疑惑，衡阳车务段衡阳站运转车间党总支书记邝国庆解释说：“衡阳站通往北京、广州、南宁3个方向，以前在接发列车时，容易发生错办、漏办的问题。对此，值班员、党员刘金辉发明了 ‘列车明车次、三方分颜色’工作法。信号员每次作业，用不同颜色记录就代表不同的方向，从而防止接发列车错办。”
衡阳站运转车间位于京广线与湘桂线交会处，现有干部职工327人，其中党员80人，配有3台调车机车，担负着两线客车编组、甩挂、小运转列车解编、专用线取送等调车作业任务。由于客车密度大、机车换挂多、开行方向多，运输组织难度极大。
“针对车间安全风险点多的实际，我们充分发挥党员先锋模范作用，集思广益，为每个安全风险点拴上 ‘锁链’，确保安全风险点处于可控状态。”邝国庆说。
这个车间党支部成立了3个党员安全攻关队，为接发列车作业、调车作业等安全关键风险点研制了一条条切实有效的 “锁链”。 “我们党员攻关队的各种成果很多，比如为了解决在车站客技线内调车作业冲、脱、挤惯性事故难题，党员攻关队提出了 ‘K1道岔定位保安全’工作法。”车间丙班值班站长喻朝晖说。
设计出 “锁链”后更为关键的是要引导干部职工真正运用好 “锁链”。这个车间党总支非常注重发挥激励机制作用，以竞赛激活力。他们开展季度班组党支部创先争优和安全屏障工程竞赛，对6个责任区分4个班组进行综合排名考核;开展党员无违章、无违纪、无事故 “三无”竞赛，每月对党员安全被考核情况进行公示，每季度对实现 “三无”的党员进行通报表扬，每半年对实现 “三无”目标的党员推荐到段党委进行表彰奖励……
“自去年推广竞赛机制以来，我们严格落实各项安全风险点的防控措施，出现违章违纪，不仅个人受考核，全小组的评比和收入也将受影响!”该车间一调调车区长祝新伟说。他们班组上半年获得了劳动竞赛第一名，职工的安全意识和责任心都在不断增强。
