10月11日，我国第一代大轴重交流传动电力机车施工设计在中国北车集团大同电力机车有限责任公司展开。
此前不久，由同车公司承担的“30吨轴重交流传动货运电力机车技术研究”设计方案及设计任务建议书顺利通过铁道部评审，中国北车成功开启世界最高端重载机车科技之门。
牵引功率和轴重是反映铁路机车牵引能力的标志性指标，牵引功率和轴重越大，机车牵引能力越强。目前，我国现有机车轴重一般不高于25吨，而采用30吨轴重技术重新设计的重载机车，在相同功率情况下，其牵引力可比现有机车高出20%，即每列货运机车可多牵引15到20节车皮，在不增加能耗的前提下提高经济效益。
我国正在建设第一条按30吨轴重标准设计的山西中南部铁路通道。与此相适应，2011年，同车公司开始主导研发30吨轴重货运电力机车，目前这一项目已经列入国家863重点项目。
