本报郑州7月15日电 （记者肖培清 王晓）31摄氏度的温度，对于郑州北编组站货车装载安全检查员张全喜、史广华而言，真是难得的“凉爽”天气。
7月12日11时20分，记者来到郑州北编组站上行发车场第14股道，跟随张全喜、史广华检查11514次货物列车。
“货车进入提速线路后，如果货物装载不稳或篷布系得不牢，都有可能造成意想不到的行车事故。”张师傅一边认真检查着每一辆车的侧门关闭情况一边对记者说。记者看到，这列车的车辆侧门关门销插入卡槽后，又用铁丝加了一道“锁”。张师傅介绍，货车快速运行，一旦关门销从卡槽跳出，货物就容易从侧门滑落，影响行车安全。检查铁丝扎得是否牢靠，就是他的一项重点工作。说着，张师傅将他随身背的一个挎包给记者看，只见里面装着铁丝、钳子、扳手、对讲机等物品。记者掂了掂，重量不下5公斤。
每检查5节车辆，张师傅和小史就要用粉笔在车辆侧壁上标记一次。郑州北编组站宋强太说：“提速后，装载安全不可小视。我们把原先每检查10节车辆标记一次改为每检查5节标记一次，目的就是为了防止漏检。”
从11时20分至11时45分，张师傅和小史走了1.5公里，完成了一列车的检查任务。据张师傅介绍，他们平均每个班要检查14列车左右，走20多公里的路程。
