福厦铁路杏林大桥接成功大道铁路隧道开始挖掘
8月25日上午，中铁二十四局福建公司厦门分公司经理颜振聪在厦门市杏林大桥隧道施工现场宣布：杏林大桥110米管幕下穿铁路隧道工程贯通，这是目前国内最长的管幕下穿铁路施工，一个新的施工纪录诞生了。
厦门杏林大桥为左、右幅，均为市区连接厦门机场的城市主干道。线路总长2.28公里，其中路基980米、U型槽494米、明隧477米、暗隧329米。329米的暗隧中，下穿鹰厦铁路浅埋暗挖隧道2座，总长188米；下穿嘉禾路立交桥浅埋暗挖隧道2座，总长141米。其中下穿铁路隧道拱顶距地表的最小深度仅为2.5米。为了隧道施工安全并确保隧道开挖过程中的铁路安全，隧道施工超前支护采用钢管管幕，形成了一个宽13米、高9.8米、长110米的水平矩形密封的钢管“幕墙”，然后进行常规隧道开挖。
下穿嘉禾路立交桥的隧道上方，有悬挂在立交桥腹部直经达70厘米的城市主供水管，一旦因隧道开挖造成地表沉降而引发水管破裂，后果不堪设想，加上110米长管幕下穿铁路施工在国内尚属首次，厦门市对该项工程一直进行着严密的监控，曾经在隧道开挖前组织了大规模的“保水、保电、保铁路畅通”抢险演练，对中铁二十四局的安全预案和抢险能力给予了高度评价。
厦门市杏林大桥与鹰厦铁路斜交，采用下穿隧道方式通过，隧道采用110米长的管幕进行预支护，如何控制管幕施工精度及控制铁路沉降是施工中的两个关键性技术难题，其中精度控制主要依靠较先进的导向仪器；沉降控制则主要通过出土量、及时对管内管外进行回填注浆以及现场同步施工监测等综合措施来实现的，其工法和技术成果，对国内外同类工程的施工具有重要的指导意义。
