《民航、高铁良性竞争，受益的是旅客》的评论文章，针对民航和高铁良性竞争受益的是旅客进行了综合分析。
作者借用了 10月28日《》的一个新闻来源：10月28日，在民航冬春航班换季之际，一架南航A330空客飞机从北京降落武汉，该航线上首次出现双通道宽体客机。众多旅客指出，这是航空公司提前应对今年即将全线贯通的京广高铁。
航线上首次出现双通道宽体客机，作者认为这是民航与年即将全线贯通的京广高铁开展竞争，为的是赢得更多的客源。并举例说明一个城市，随着高铁线路的开通，伴随的就是高铁与民航、公路等交通运输部门的竞争，迫使各方票价下降、服务质量提高，受益的是众旅客进行了分析比较。比如：2009年合武高速铁路客运专线开通后，武汉到南京只需3个小时，动车二等座票价仅需180元，而一天两班武汉往返南京的航班全票价格为730元，虽然相关航空公司也曾推出2折优惠票价，但是终因两地机场均离中心城区太远而收效不大，终究这成了高铁在武汉开通运营以来，停飞的第一条民航航线。同时，高铁的开通对公路客运也造成了相当大的影响，武汉至上海的公路长途班车一度停开，武汉至南京的公路长途客运也濒临停运。
是啊，随着一条条高铁的出现，高铁时代到来，对于民航和公路来说是前所未有的挑战。一直以来，民航在远程运输的方面都是一家独大，毫无竞争可言，如今全国许多城市有了高铁，民航再不能以“卖方市场”自居，而要抓住旅客，寻在自己的生存空间。在航空、公路与铁路的这场竞争中，受益最大的是旅客。因为，谁能抓住旅客，谁就是最大的赢家，因此，如何利用自己的优势，最大程度的让旅客满意，成了这场竞争的关键。
记得10月16日合蚌高铁开通运营，10月21日笔者写了一篇《旅客将推开谁的门上演着新三国演义》的评论文章，也认识到高铁横空出世，给当地航空、公路等部门带来了前所未有的竞争压力，对于普通老百姓来说，合蚌高铁开通无形中增加了一道出门远行的机会方式，空、铁、路三家大决战，促使多方票价下降，服务上升，老百姓从中受益。旅客将推开谁的门?一场看不见硝烟的“三国演义”，在铁路、公路、民航之间展开，选择权在老百姓手里，消费者会根据自己的情况，找出该如何方便、快捷、舒适、便宜、安全等方式出行，从而达到自己的目的地。
