10多年前，曾亲身体验城市公交，了解当时铜陵市城市公交的状况，并采访了时任市公交总公司总经理的张健同志，采写了系列报道《感受公交》之《两成客流重回公交车上》等稿件。10余年后，当记者再采访市公交总公司总经理张健时，面对摆放在面前的2001年12月份《铜陵日报》刊登的《两成客流重回公交车上》等稿件，张健颇有感触地说：“10年前，我曾感慨构筑‘大公交’格局要走的路还有很远，如今，经过10多年的发展，城市公交有了很大的变化，‘大公交’格局正一步一步向我们走来。”
张健告诉记者，2001年，当时该公司只拥有110多台运营车辆，公交运力严重不足，且车辆都存在脏、破、差现象，抛锚率也很高，营运线路只有11条，覆盖面十分有限，公交线网布局存在很大的缺陷。经过这些年的发展，现如今，公交营运车辆已达到400多台，运营线路达到23条，营运车辆和运营线路的数量都实现翻番，主城区城市公交基本实现全覆盖，较好地满足了市民的出行需求。2006年，市委市政府将城市公交的发展列为当年10件为民办实事之一，一性投入200多万元购置了一批公交车，并对市区至大通镇的13台个体中巴车进行了收购，开通了南部城区首条公交线路———9路。政府对城市公交的投入与扶持，使得城市公交走上了快速发展的道路。在随后的几年里，政府对城市公交的投入与扶持进一步加大。2007年，在市委市政府和相关部门的大力支持下，该公司购置了一批新型公交车，对1路、3路运营车辆整体进行了更换。这是该公司成立50年来，首对整条线路进行车辆更新。此大批量购置公交车，正式拉开了公交车辆更新换代的帷幕。同时，为了净化城市公交的客运市场，当年，铜陵市开始对城市公交客运市场进行整合，通过收购的方式，逐步清理与城市公交同线运营的个体中巴车，至2011年，共清理了100多台个体中巴车，使破旧的个体中巴车基本退出了主城区。2009年，市委市政府首将发展城市公交事业列入了铜陵市民生工程项目，继续加大对城市公交的建设与投入，城市公交的发展速度进一步加快。至2011年底，在短短的几年时间内，铜陵市共购置公交车330余台，运营时间8年以上的公交车全部淘汰，并引进了一批低碳、环保的新能源豪华公交车———CNG、LNG公交车。
近几年来，城市公交的发展除了运营车辆更新换代速度加快外，还有一个变化就是公交线网在不断地拓展。2006年开通南部城区首条公交线路———9路后，2011年，该公司又开通了市区至天门镇的首条城乡公交———30路公交，使得南部城区公交线路达到两条。此外，该公司又恢复了市区通往凤凰山地区的8路公交，并开通了市区到701地区的22路公交，使得东部城区公交线路达到两条。从2006年至今，该公司共开通了9条公交线路，并对多条公交线路进行了延伸。运力的增加，线网的拓展，极大地方便了市民的出行。“2001年，公交车的间隔时间普遍在20至30分钟，遇到车辆抛锚，时间就更长。如今主干线的间隔时间在4至6分钟，干线在8至10分钟，近郊线也只在10至15分钟。间隔时间的缩短，城市公交的快捷、便利性逐渐得到体现。”张健说，公交的发展，带来的是客流量的增加，公交的客流量从2001年的日均5万人增加到现在的17万人，城市公交在城市公共交通中的主体地位日益凸显，逐渐成为市民出行的首选交通工具。
“城市公交的发展，带来的最明显变化是乘车环境的改善。”现年46岁的胡光华在接受记者采访时说，他在公交司机岗位上工作了16年，感受最深的就是车辆更新换代后，乘车环境得到了很大的改善。“那时候，线路上运营的车辆少，班很难得到保证，而且间隔时间也比较长。车子一靠站，乘客们就纷涌而上，车厢内常常人满为患。对很多乘客来讲，能等到公交车就是很幸运的事情。”胡光华告诉记者，随着新车的充实和旧车子的淘汰，公交车的车况和运力有了保障，运营班的保持率达到98%以上，市民等车难的问题得到了有效解决。
“这些年来，城市公交的发展变化，让市民出行更方便了。”家住五环国际的赵先生告诉记者，他工作的单位在淮河大道上，每天上下班都乘坐公交车，感觉挺方便的。“以前，我家住在东村，每天上下班也乘坐公交车，但那时的公交车不仅十分破旧，而且还常常误点，为了上班不迟到，我都要提前半个小时出门，即使这样，有时候遇到车子抛锚，还是迟到了。”赵先生说，这些年，城市公交的发展变化很明显，不仅车容车貌变靓丽了，乘车环境很舒适，而且城市发展到哪里，公交车就开通到哪里，极大地方便了市民的出行。
