“未来将在广佛之间新增13条轨道线路，佛肇之间增加4条轨道交通”。昨日，佛山市交通局公布了《广佛肇交通基础设施衔接规划》。
《规划》提出，力争到2015年前基本完善市际交通网络，特别是轨道交通网络，一批重大交通基础设施全面完工，初步实现区域交通基础设施的有效衔接与优化配置。到2020年，全面实现广佛肇经济圈交通一体化。届时，城市公交“一卡通”将全面延伸到城际轨道等公共交通领域。
加强连接
广佛间将
增13条轨道线路
《规划》明确，将重点加快广佛肇经济圈的高速公路、城际轨道交通、地铁以及交通运输枢纽等基础设施建设，打通市际间“断头路”，“将轨道交通建设摆在区域交通基础设施建设衔接的首位”。
目前，广佛肇三市之间只有广州和佛山之间的广佛地铁1号线通车，三市之间还缺乏快速的轨道交通。根据地铁公司统计数据显示，2010年11月6日实施收费首日，广佛地铁实际客流量达22.15万人次，超过初期设计运输能力，难以满足广佛之间的客流出行需求。此外，现有广佛肇三市之间衔接的轨道线路比较少，只有广茂铁路、佛山地铁1号线—广州地铁1号线两条轨道线路，无法满足广佛肇经济圈发展的需要，未来将加快推进轨道交通建设。
对此，广佛肇经济圈轨道交通建设提出目标：逐步形成以国家铁路和城际轨道为主骨架、以城市轨道为补充，与区域经济发展相适应、与城市土地利用相协调，规划合理、布局完善的轨道交通网络体系，做到广佛肇轨道“无缝连接”，从而促进广佛肇经济圈进一步融合，加强三市的联系。
根据轨道交通布局方案，未来将在广佛之间新增13条轨道线路，佛肇之间增加4条轨道交通。其中，广州—佛山区域的城际轨道包括广珠城际、广佛江珠城际、广佛环线、佛莞城际、肇顺南城际等;佛山—肇庆区域城际轨道为佛肇城际、肇顺南城际等。
2011—2015年，轨道交通建设计划主要是5条城际轨道、3条城市轨道。5条城际轨道分别是：广佛环线、广佛江珠城际轨道、佛肇城际轨道、佛莞城际轨道、肇顺南城际轨道;3条城市轨道分别是广佛线二期、佛山二号线一期工程、佛山三号线。
《规划》还指出，近期开展佛肇城际轨道延伸至广州接入广州火车站的前期研究。
佛肇公路衔接点
将增至17个
根据广佛肇区域高快速路、区域干线公路和联络支线的布局规划，未来广佛之间公路衔接点规划增加11个，将由现状的18个增加至29个;佛肇之间公路衔接点规划增加7个，将由现状的10个增加至17个。
根据广佛肇经济圈高快速路布局，三市高快速路衔接的主要任务是加快广佛肇高速公路、广明高速陈村至西樵段、广明高速陈村至化龙、广明高速西延线、深罗高速、广三高速东延线、江珠高速北延线、江番高速、花莞高速、佛清从高速等的建设，尽快形成三市之间快速的高速公路网络，加强区域间交通联系，推进地区融合。
其中，新建项目包括广佛出口放射线二期南海段—珠江大桥放射线、魁奇路东延线—平南高速、金利至白坭西江大桥工程、鼎湖凤凰至三水青岐公路新建工程、大旺至三水一级公路工程;改扩建项目包括G321线城际间快速化改造、海八路快速化—龙溪大道快速化、五沙大桥扩建、三善大桥扩建、S118改建工程、S273高要活道至高明合水段改建、S362金渡至金利市界段扩建、肇庆X503复线工程。
协同推进
G321和G325国道
过广佛肇将避绕中心城区
《规划》提出，要提高国道运输效率。其中，G321广成线和G325广南线粤境现起点经广佛肇区域域段分别穿越了佛山市的禅城、顺德、南海、三水等区的中心城区以及肇庆市的中心城区，沿线城市化程度较高，人口密集，交通高峰拥堵状况日益突出，一定程度上影响了其作为国道干线公路的集疏运功能。为优化国道干线公路粤境段路网布局结构，提高国道运输效率，广州、佛山、肇庆三市需要进一步加强国道交通管理方面的衔接，共同推进G321广成线和G325广南线两条国道局部路段的调整工作，让过境交通避绕城市中心城区，推动广佛肇区域一体化建设。
2011—2015年近期实施计划
项目名称
建设
性质
道路
等级 建设时间
建设规模
总投资
林岳大道+南番大道 新建 一级 2008—2015 5.3 8.77 里横路+金沙洲大桥扩建 扩建 一级 2009—2015 8.0 4.97 鼎湖凤凰至三水青岐公路新建工程 新建 二级 2010—2015 8.3 1.10 文登路扩建工程 扩建 一级 2010—2015 5.8 2.97 南海长江路扩建 扩建 一级 2011—2013 4.9 2.70 佛陈路东延线道路工程 新建 一级 2010—2014 3.0 2.80 南海区建设大道项目+大坦沙大桥 新建 一级 2011—2015 15.1 15.23 四会迳口镇至三水华侨经济开发区二级公路新建工程 新建 二级 2011—2015 4.1 1.30 番禺南浦大道 新建 一级 2011—2015 碧江大桥 新建 一级 2011—2015 1.0 4.00
