当一列列火车疾驰而过之后，一群手持各类工具的线路工人紧张有序、一丝不苟地围在铁轨旁细心的检查、维护着轨道，这是近日记者在内蒙古集通铁路k138处看到的情景。
“轨距1435毫米，最大误差不能超过6毫米”，达盖线路车间主任李伟在呼啸的冷风中一遍遍不厌其烦地嘱咐着现场的工人们，17年来，这位中年汉子带着养护工人年复一年看护着责任线路。“近年来，我们线路段发生了天翻地覆的变化，首先在养护器械上变化较为明显，大量客货车、大型养路机械的投入提高了劳动效率，降低了劳动强度，结束了以往推着轨道车养护铁路的历史。同时，公司不断增加投入，努力改善基层工作、生活条件，广大干部职工的精神文化需求得到了有效满足，站里修建了图书室、台球厅等休闲娱乐设施，日用电器应有尽有，这些变化让大家干劲越来越足”。谈起这些年所在基层站点点滴变化时，李伟脸上堆满了笑容。
众所周知，当列车快速驶过时，铁轨会产生细小的位移，为了保障列车的安全，就需要线路工人24小时不间断地对轨道进行检查维护，工作时间长、强度大考验着线路工人的意志和体力。
记者了解到，在经鹏至通辽全段共有1600多人分班组、分路段奋战在护路一线。他们大多夏季从早6点30分工作到晚8点，冬季由早8点30分工作到晚6点，如遇恶劣天气则需24小时坚守岗位，他们常年累月露天作业，夏季高温达到40余度，冬季温度通常在零下20度左右，但这些可爱的铁路养护工却没有丝毫怨言。
谈起线路工人的构成时，李伟自豪的说道：“目前我们线路有80余名大学生，他们年轻有学历，在实际工作中能够较好的将所学应用到实践中，得到了大家的一致好评。他们当中很多人成长很快，有的已经成为了基层干部。”当日21位施工的工人中就有一位大学生，谈起在基层的工作时，他略显激动地说：“虽然线路工作很苦很累，但看着列车平安驶过时，我们的心里是满满的幸福。”
“两个车站之间是一个区间，我们线路段有77公里，基本上我一个月要沿着线路走2次以上。列车高速驶过后会对轨道产生微小的影响，其中对于曲线轨道的影响较大，这就需要及时的维修和养护。在日常工作中，我们坚持日突查和月维修的原则，认真细致的对线路进行养护，确保万无一失。”
说话间，一列火车疾驰而过，在渐行渐远的火车笛声中，线路工人们再一次开始了维护工作，他们争分夺秒，细致入微……
