据了解，金山铁路开通已满一个月，以前市民出行基本都是靠公交车，现在有了更多选择，可以也更快捷，金山铁路基本成为了市民的主要出行工具，市民的生活也过的越来越幸福，越来越满足。
“与铁路的大容量和方便快捷相比，公交也有自身优势。”史伟峰认为，石梅线的终点站在老城厢，对市民来说乘坐相当方便，而金山铁路的终点站不在居民密集区，离开老城厢还有4-5公里路，市民需要乘公交车再换乘铁路，乘客“一等一转”估计与乘石梅线全程高速线所花的时间也差不多。
“目前早高峰只有两班列车，6：42和7：12，时间上有点尴尬。 ”市民黄小姐说，她单位在梅陇附近，8点半上班，乘前一班车到单位时间太早，而乘后一班车到站后再走到单位，时间上有点紧，很容易迟到。所以，她试乘了几次后，依然“回归”了石梅线。
“不少乘客没能赶上6：42的班车，不想再等20分钟，也会选择乘公交车。 ”史伟峰说，针对金山铁路早高峰时段发车班次少、两班列车间隔20分钟的特点，金山巴士采取了机动灵活的调度手段，石梅线在正常发班的基本上，加密早高峰的发车班次，高峰时为5-8分钟一班车，低谷时的发车间隔也在10分钟左右，日发班次达到100多班，以减少乘客的排队时间，
同时，为方便铁路旅客换乘其他交通，金山卫站设置了公交、长途、出租车、P+R停车、非机动车停放和自行车租赁等多种交通方式，近期站点周边道路的停车诱导系统也将正式开通，市民可根据各场库的空余车位情况，选择合适的停车场泊车。
