随着动车组列车的全面开行，铁路餐食供应开始向航空标准看齐。昨天，记者从中铁电气化局一公司获悉，北京地区列车餐饮加工配送基地近日开工建设，预计2011年3月底竣工投产，将成为国内第一个列车配餐基地。但铁路标准化配餐不会像航空餐食一样免费提供，须由旅客自行付费。
北京地区列车餐饮加工配送基地位于世界公园附近的北京动车段检修基地，主要是为进京动车及其他列车提供各类餐饮产品。占地24318平方米的配餐基地，分为主加工生产楼和辅助生产楼，设计配餐能力为日产10万份，一期建成后即可实现单班生产能力4万份。
此前的铁路旅行中，人们对煎炒烹炸样样齐全的餐车倍感亲切。随着动车组大面积开行，列车运行时速攀升至200公里、300公里、350 公里，千里之行三四个小时抵达，使得旅客对餐食供应的需求明显减少。同时，环保舒适的全封闭动车组列车上，餐车也转向酒吧式服务，主要以零食、饮料供应为主，少量套餐都采用微波炉加热的方式。
不过，在京广等超长距离高铁线路投入运营后，七八个小时的行程还是对列车餐饮供应有较大需求，而且短距离运行的动车组，如果恰逢早中晚饭点发车，部分旅客还是希望有干净又实惠的餐食供应。根据铁道部统一部署，北京、上海、广州、武汉等地都计划投资建设列车餐饮加工配送基地，为已经开行和即将开行的动车组列车提供优质便捷的餐饮服务。
建设中的北京列车配餐基地能给旅客带来什么惊喜？记者了解到，北京铁路局专门联合农业大学食品科学与营养工程学院，对铁路配餐进行设计规划，配餐基地将提供正餐、早餐、点心餐、果盘休闲食品等丰富品种，基本以中餐为主，兼顾西餐快餐，同时还可以满足穆斯林客户群的特殊用餐需求。届时，动车组列车餐食单调的状况将根本改善。
列车餐食的食品安全是旅客最关心的问题。北京列车配餐基地将向航空配餐基地看齐，采用冷链食品生产加工及配送体系，冷库系统、净水软水系统、污水处理系统、垃圾收集系统、洗涤系统、检测系统等多种先进设施一应俱全，可以实现快速、环保、卫生、安全的列车配餐。将来，列车开进北京动车段检修基地后，将实现日常养护、保洁、上下水、餐食供应的一站式服务。
与航空配餐不同，铁路正在尝试的标准化餐食供应全部为旅客自行买单。在国内已运营的最长距离高铁——武广客运专线上，即便是票价高达七八百元的观光式VIP特等座，旅客也不享受免费套餐，但有免费拖鞋、报纸、咖啡、小零食等免费服务。
