10月16日，时近零时，地处胶州湾畔的胶州北站没有了白天的繁忙喧嚷，只留下秋风瑟瑟，寒意袭人。
在胶济客运专线上，高密客专线路车间的62名党员守护着淄博工务段的 “东大门”。这支队伍坚持 “严检细修”的质量理念，逐渐由稚嫩走向成熟。
根据 “天窗”修计划，10月16日例行的日常维修要对站内4组道岔进行精细化检修。工长孙风岩照例拿起以往的事故通报文件，举一反三地认真组织学习，结合当日作业特点，向职工认真讲解每一个安全风险项点的防控措施，再三叮嘱，不厌其烦。
“二组员工和我一起对站内4股进行精细化维修作业，重点对13号、26号和33号道岔的接头进行起道捣固，对所有站栓、接头水平螺栓进行紧固、涂油，严格按照轨距几何尺寸的精细化要求进行整修……”工长孙风岩认真地布置施工任务。
一时间，紧张有序的作业现场灯光齐明，职工严丝合缝、协同一致的动作在不断重复。
现场防护员户应心在距离作业人员20米外的地方，每隔3分钟都会和驻站联络员孙军志联系一次。 “天窗”点维修作业对于这群职工来说虽说平常，却很紧张。
2时，户应心的对讲机里传来孙军志对现场作业情况的问询： “离‘天窗’点结束还有30分钟，现场线路能否正常开通?”2时20分，工长孙风雷环顾四周，起道、捣固、螺栓紧固均符合标准，涂油均匀，胶垫有效无歪斜。
施工完毕，记者颇为不解，如此重要的检修施工，他们为何干得如此轻松?原来，其中另有深意，工长的一席话令记者顿时明白了其中原委。
“我们成立党员攻关小组集中整治改善线路质量时，一个个辛酸往事和一个个不眠之夜，我们都记在心里，不曾忘记。2010年3月，段党委开展‘干最难，包最差，创建党员示范段’活动，车间副主任孙福坤主动包保胶州北值巡工区，经过反复试验的一套套整治方案终于提高了线路的综合质量。”工长孙风雷讲道。
据了解，通过综合整治，工区内岔区质量有了较大提高。自2010年8月份以来，该工区已杜绝动检车、轨检车二级及以上振幅，杜绝了车载仪三级及以上振幅，人工添乘舒适度大幅提高。
