近日，由中交一公局与重庆高速公路集团有限公司以“BOT+EPC”建设管理模式合作投资建设的重庆万州至湖北利川高速公路初步设计获得了重庆市交通委员会的批复。
根据国家发展改革委、重庆市发展改革委及重庆市交委相关批复文件确定了万利路建设规模、技术标准及项目总投资。
其中，驸马长江大桥主桥采用推荐的m单跨钢箱梁悬索桥方案，引桥采用m连续钢构+6×30m先简支后连续T梁方案。该桥的修建，也为我局在大跨径悬索桥施工领域树立了一座新的里程碑。
近日，由中交一公局与重庆高速公路集团有限公司以“BOT+EPC”建设管理模式合作投资建设的重庆万州至湖北利川高速公路初步设计获得了重庆市交通委员会的批复。
根据国家发展改革委、重庆市发展改革委及重庆市交委相关批复文件确定了万利路建设规模、技术标准及项目总投资。
其中，驸马长江大桥主桥采用推荐的m单跨钢箱梁悬索桥方案，引桥采用m连续钢构+6×30m先简支后连续T梁方案。该桥的修建，也为我局在大跨径悬索桥施工领域树立了一座新的里程碑。
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