据悉，为完成好大秦线排空任务，北京局曾组织大批空车经丰沙线迂回，不仅空车运行距离长，而且丰沙线机车投入多，放单机次数多，成本支出加大。
为在大秦线排空过程中实现挖潜提效、节支降耗的目标，北京局领导和运输部门多次研究，制订出将两列空车组合，在大秦线高各庄、段甲岭、后营3个分界口开行空车单元列车的方案。1月28日，北京局组织运输部门及相关站段负责人，在高各庄站组织开行空车单元列车试验取得成功。北京局及时制订下发了《关于秦皇岛南、段甲岭、高各庄站组合单元列车的作业办法》的电报。
2月1日，北京局在大秦线高各庄、段甲岭、后营分界口正式开行组合空车单元列车。此后，一列列由100多辆空敞车编组而成的超长空车单元列车从渤海之滨、燕山脚下出发，一路向西，直奔装煤点，蔚为壮观。
据北京局跟踪写实分析显示，大秦线3个分界口开行组合空车单元列车以来，车辆周转率显著提高，仅此一项，全年就可节约货车使用费1350万元。同时，由于放单机的次数大大减少，机车使用效率明显提高，丰沙线机车封存10台，今年可节约成本2200万元。
