四川高速公路公司昨日透露，预计纳黔高速公路本月底将全线建成通车，这意味着厦蓉高速四川境将全部贯通。
该高速通车后，成都到贵州省只需约4个半小时，形成西南地区通往东南沿海地区最便捷的通道。
桥梁和隧道占四成
纳黔高速公路全长134.803公里，桥隧比达40%，特别是叙永以南部分，桥隧比更是高达57%，超过一半的道路，都在桥梁、隧道当中穿行。承建纳黔高速公路C7合同段的四川路桥集团公司技术员何岳松说，“这段高速公路总长7.5公里，路基却不足1公里，几乎全是桥梁和隧道。”
C7段主要由冷水河特大桥、燕子岩大桥、花蛇洞一号大桥、花蛇洞二号大桥、沙子沟大桥、火石湾大桥和叙岭关特长隧道组成。其中，冷水河特大桥主墩高达135.5米，在省内同类桥型中墩高排名第二;叙岭关特长隧道单洞超过4公里，是目前省内穿越岩溶区最长的高速公路隧道。
纳黔路黄桷湾段
纳黔高速防护栏上的雾区行车诱导系统
安装692套雾区行车诱导系统
在纳黔高速公路瑞公山隧道至叙岭关特长隧道之间，有一个长度超过8公里的S形转弯。原来，这一路段属于连续长大纵坡路段，为拉长距离减缓坡度，减少交通安全事故的发生，建设中用了S形转弯方式。
同时，该路段两侧防撞护栏安装了雾区行车诱导系统。由于这一路段位于四川盆地南缘向云贵高原过渡地带，沿线雨量充沛、水系丰富，加上昼夜温差大，大雾出现频率高，持续时间长，特别是高桥至震东范围，冬季因雾天能见度不满足行车视距的时间占一半以上。
四川纳黔高速公路有限责任公司在6公里路段双幅左右两侧安装了692套LED 4级同步频闪可调雾灯，每隔30米一对，每盏功率11瓦，安装高度1.3米。当能见度小于150米时，雾区行车诱导系统即被启用。雾灯闪烁的黄光具有超强的穿透能力，让驾驶员在大雾条件下也能正确判断道路走向，诱导车辆正常行驶。
为最大限度减小长大纵坡带来的安全风险，纳黔高速公路还建设了4处避险车道，为长时间下坡制动发生故障的车辆特别是重型货车提供了最后一道安全屏障。
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纳黔高速公路是国家高速公路“7918”网布局的横线厦蓉高速公路在四川境内的最后在建路段。该高速建成后将通过厦蓉高速公路与兰海高速公路相接，形成西南地区通往东南沿海地区最便捷的通道。纳黔高速公路开工于2008年12月31日，2011年12月31日，纳黔高速公路纳溪至叙永段73公里提前建成通车;到今年10月底，纳黔高速公路黔川界至叙永段62公里将如期竣工，全线建成通车。天府早报记者陈荞
1991年
从成都到川黔边界车程超过14小时
2001年
成都出川依然需要约9小时
通车后
纳黔高速公路通车后，成都经叙永出川预计只需4个半小时
