本报开远4月16日电 （记者陆华 通讯员张雪松）“报告考官，东方红21型001号机车第四动轮一次起复成功，列车可以继续运行。”4月14日10时30分，开远机务段机车乘务员救援起复演练现场，第一次参加演练并提前10分钟完成起复的司机奚云忠、何克林自信地向主考官谷庆国汇报。 “我看你俩很自得嘛。”显然，一向对工作精益求精、习惯于从鸡蛋中挑骨头的谷庆国，对他俩交上的这份答卷并不满足。“看看你们被扣分的项目，一是信号显示不规范，二是起复过程中复轨器发生移动，三是起复距离不符合要求……”谷庆国指着评分表上的扣分项目一一给两名机车乘务员指出了不足。随后，他亲自拿起手信号旗向在场的干部职工作了演示，现场顿时响起热烈掌声。
“我来补充几点，你们今天的演练总的来说是成功的，但演练过程中工具使用不规范，存在劳动安全隐患。另外作业顺序不清楚，盲目服从别人指挥。”救援经验丰富的救援车间工长、同时也是此次救援演练的考官丁发明，为他俩找不足。 看到两名考官这么严厉地指出存在的问题，奚云忠、何克林马上面红耳赤，并连连点头，表示回去后一定好好总结，从严要求自己。 在一旁观看演练的该段段长刘云安说，米轨线路多处于崇山峻岭中，一年四季塌方、落石不断，稍有不慎就可能发生气车车辆脱线。救援演练时要求严格一点，主要是为了提高自救起复技能，到真正碰到需自救起复时不至于手忙脚乱。
