台湾当局交通部门“民用航空局”今天上午开会，讨论岛内线航空票价新公式。因岛内线航空票价8年未变动，官员坦承，上涨趋势难以抵挡。
据台湾“中央社”报道，“民航局”委托台湾交通大学，针对岛内线航空票价结构做研究，并制定新的票价计算公式。
根据研究报告，新的岛内航线票价计算公式，仍采用14项成本，但计算方法不同，新的票价上下限比现在旧公式计算出来的上下限还大。
“民航局”上次同意岛内航线票价调涨是在2004年。“民航局”坦承，当年岛内线航空用油每公升不到14元(新台币，下同)，现在涨到约30元，业者面临很大的成本压力。
岛内航空票价考量的14项成本，主要是油价，其他还包括降落费、场站费、维修费、人事费、利息等，而载客率也是重要参数。
近日，中国民用航空局正式批复我市机场迁建工程项目选址，原则同意将桥头岭场址为推荐场址，标志着该项目前期工作取得阶段性成果。
梧州机场迁建工程是我市“十二五”规划的重点项目，是加快建设“两城市一基地”、实现富民强梧新跨越的重大项目。迁建工程选址是项目前期工作中最重要的工作，过去一年多时间里，我市有关部门和民航设计单位在梧州市范围内先后选出了30多个初选场址，采用排除法，最终选出三个预选场址，并把桥头岭作为推荐场址。
中国民用航空局经过对预选场址地理位置、气象条件、净空环境、空域条件、地形地貌、工程地质、水文地质、交通和公用设施等多方面条件进行实地考察和严格评审后，认为桥头岭场址相对条件最优，原则同意将桥头岭场址作为我市新机场推荐场址开展下一步工作。
在批复意见中，中国民用航空局要求，梧州市政府要抓紧有关工作，包括尽快在推荐场址建立临时气象观测站，根据民航行业有关规定，对风向、风速、云高、能见度等数据进行观测，并根据气象资料进一步优化跑道方位;要尽快完成使用空域问题的协调工作;要按照国家有关规定，尽快开展环境影响评价、地震安全性评价和工程地质勘察等工作;要将桥头岭场址纳入城市规划，做好现场相关条件的保护工作，为机场建设和未来运营创造良好的条件。
