穗莞深城际铁路广州站（不含）至新塘站广深四线改造工程昨日起开始环评第二次公示，获悉该工程将开设三个城际站，即广州东站、石牌站、吉山站。其中会对广州东站进行改造，增建北侧站房，并对站台进行调整；对石牌站进行平面布置优化，增设一条货车线路；对吉山站按一站两场形式布置，在九运会设置客运场，最终与新塘站接驳，投资估算总额超过7.8亿元。
开设三个广州市内站点
本工程开设三个城际站，即广州东站、石牌站、吉山站。公示称广州东站既有正线线路平纵断面继续维持现状，仅对站线进行改造；而石牌站线路左线将改移一段长1.241km的线路；九运会客专场左线改移一段长1.39km的线路，右线改移一段长0.9km的线路。
环评结论称工程虽然会对周围环境造成一定程度的影响，但在采取了环保措施后，工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓，工程建设具有环境合理性和环境可行性。
改造工程以车站为主
根据该工程修改可行性研究报告及补充材料，这次改造工程仅对既有广州东站进行改建，新增石牌站及吉山站两处城际车站，并仅对新增及改建车站站线进行改造，无区间正线调整工程；线路设计运行速度无变化。
该公示称由于货物列车噪声强度较大且持续时间较长，因此预测年度沿线声环境较现状及原批复《广深线广州至新塘增建市郊客运线工程环境影响报告书》时预测年度噪声均有所降低，沿线受列车噪声影响减小。
从该公告中看到，此次改造工程对沿线的大型住宅小区、学校等影响变化不大，仅有石牌站沿线上的天河区南铁华庭，线路改造后最近距离由163.5米变为149.5米。
公示中提到，考虑本次工程改造后沿线声环境均有所降低，且线路左侧（即北侧）沿线敏感点主要受广园快速路交通噪声影响，本次主要通过加高线路右侧围墙等治理措施来进一步降低铁路噪声影响。
