日前，登上正在试运行的哈大高速铁路列车，亲身体验在辽宁大地上“平地飞行”的感觉。
54分钟从沈阳北到鲅鱼圈
试乘当日一早，记者从沈阳北站登上高铁列车，该列车侧面的显示屏标注其试运行的测试区间为“沈阳北”至“鲅鱼圈”。
早7时49分，高铁列车启动，车辆在沈阳市区范围内“缓慢”前行，但“缓慢”也是相对其动辄300公里的时速而言，因为如果市区内的汽车想要超它的车，肯定以失败告终。
上午8时43分，还没等人们坐“过瘾”，高铁列车已经抵达此行终点鲅鱼圈，全程耗时仅54分钟!如果按照手机导航上的驾车里程计算，沈阳北站到该地的距离为226公里，高铁在整个行程中的平均时速已经达到251.1公里!
稳刹车不觉满水不溢
以往，经常乘坐普通列车的乘客，都会有这样的感觉：一旦列车高速行驶，走在列车过道里会有明显的晃动感，为了不被晃倒，有时还要特地把住邻近的座椅靠背。
不过，在体验哈大高铁的时候，即便车速达到每小时306公里的时候，列车内也感觉不到任何晃动，连乘务员送来的水杯摆放在座椅的折叠桌上，都看不出有明显的水面晃动。
如果没有一直盯着时速显示器，高铁正常的减速和制动也不会让乘客察觉，因为在进站前列车已经逐渐降低速度，乘客在列车减速时，不会因惯性而有明显的前后晃动。
畅通话效果不受影响
上午8时8分，列车时速达304公里，记者拍摄了一张照片，尝试发送一条微博，3G信号非常畅通，带有照片的微博立刻传送到互联网上，没有丝毫阻滞。“304公里的速度，高铁吗?这是往哪‘飞’呢?”记者的微博刚刚发出不久，网友们类似这样的回帖就不断涌出，甚至有人开玩笑说：“早上6点搭高铁到海边游个泳，还能赶在9点前回到单位打卡上班。”
随后，又拨打了位于沈阳的同事电话，通话效果与地面通话时相同，没有出现断断续续或者语音不清的情形。首席记者杨军小贴士
二等座“A”、“F”靠窗容易眩晕可选择靠过道
哈大高铁列车的车厢，分为二等座车厢和一等座车厢两种，后者座位空间更大、价格也更高。二等座为蓝色，一等座红色。二等座车厢定员为80人。
通常情况下，每列列车挂有7节二等座车厢和1节一等座车厢，二等座车厢每排设有5个座位，一等座车厢每排设有4个座位。车厢内的座位用“数字+字母”方式表示，比如二等座某车厢的第五排，座椅分别为5A至5F座;一等座某车厢的第三排，座椅分别为3A至3D。
在车厢内，每排座位序号的第一个和最末一个，为靠窗座位：通常二等座车厢的A座和F座靠窗，一等座车厢A座和D座靠窗。靠近过道的座位，二等座车厢分别是C座和D座，一等座车厢则是B、C座位。
由于高铁铁轨两侧设有提供电力的电线杆，高速运行时乘客坐在列车靠窗位置向窗外看，这些电线杆会以极快的速度在窗口前闪现，因此容易出现眩晕的乘客可以尽量坐在靠近过道的座位。
