8月5日，记者从银川火车站站前广场及配套市政基础设施工程建设指挥部获悉，备受关注的银川新火车站预计今年8月底投入试营运，10月份正式投入营运。
目前，银川火车站改扩建工程站房已进入精装修阶段，站前广场及配套市政基础设施工程已完成工程总进度的90%，进入收尾阶段。
建筑工艺全国领先
8月5日，记者来到建设中的银川新火车站，看到站房主体工程已经竣工，工人们正在进行室内精装修。
据相关负责人介绍，银川新火车站站房2009年8月15日开工建设，设计上融入和体现了人文绿色理念。从外部看，车站两端向外悬挑，被多个连续圆拱支撑起来的站房主体，其舒展的造型像腾飞的凤凰。站房的拱形设计是回族建筑的风格，也是新火车站站房最醒目的标志，3个拱形结构南北跨度72米，最大的拱形跨度27米，直接用清水混凝土浇注，外立面光滑平整，不用再做任何装饰，这种工艺目前在国内还是首例。在功能上，新站房集上下旅客、商业、办公等于一体，建筑面积3万平方米，主体2层，有售票厅、候车厅等，局部办公区4层，候车厅最多能同时容纳5000人。
新火车站站房与老火车站站房之间有一座新建的跨铁路线的旅客进站天桥。该天桥长210米，宽18米，直接从2个站房的2楼连通，旅客无论在新火车站或老火车站哪个站房候车，都可以通过天桥进站乘车。该负责人表示，新火车站还建了3条地下通道，一条是旅客出站通道，长207米，宽12米，直接通到新火车站站房，旅客下车出了站台，通过地道直接到新火车站站房出站；另一条是行包地道，供各种行李包裹进站上车通行；还有一条是242米长的人行通道，连通火车站东西广场，供旅客、车站附近的居民通行。
除了新站房的设计让人耳目一新，此次火车站改扩建工程中，另一个亮点就是无站台柱雨棚。近500米长的雨棚屋面采用太阳能发电技术，发电功率达45千瓦，可以供照明使用。雨棚底下是新建的4座站台和7条铁路线，这是为以后开通动车做的准备。最终，银川火车站的规模将达到10个站台、18条客运线，日到发旅客列车30对，年发送旅客达到500万人次。
站前广场年底竣工
新火车站站前广场占地面积约1657.5亩，南起北京路、北至贺兰山路、东起通达北街、西至包兰铁路线，总投资3.8亿元。2010年6月开工建设，计划今年年底前全面竣工。建设内容包括配套市政基础设施工程，疏散、景观广场，人防工程，各类停车场，园林绿地、景观水道等。其中，人防工程4.5万平方米，疏散广场、景观广场及停车场面积16.1万平方米。该负责人介绍。
8月5日，银川市建设局城建处何丽君科长告诉记者，作为铁路交通运输集散空间，新火车站站前广场设计以站前硬化铺装区为主线，通过站前绿化带、进出站道路将站前区域合理划分为不同的功能区。以不同的功能区域空间为点，以路网为线，以绿地为面，合理布局，整合站前设计，使功能区块、景观节点、交通流程、绿化形态有机组合。新建站房东侧为宽阔的硬质铺装区，南北两侧规划建设公交车站、出租车场等各类停车场，围绕站前广场设环形绿化带，既增加城市绿化面积、降低噪音，又可以有效对旅客进行交通分流，同时为广大旅客提供休息等候的活动空间。
何丽君说，新火车站站前广场地下建有人防工程，面积4.5万平方米，将来主要以地下商业、餐饮、娱乐和车辆停泊经营开发为主。根据银川市政府的要求，该工程采取招商引资的方式，按照谁投资、谁建设、谁管理、谁受益的原则，由投资商独自建设并经营管理。
甘于奉献的建设者
采访中，记者听说银川市政建设综合开发有限公司新火车站市政建设工地负责人吕志国，曾因抢抓工期耽误治病累倒在工地上，做完喉部手术第二天，他又颈部裹着纱布出现在施工现场，他的敬业精神和无私行为受到施工人员的一致称赞。
吕志国告诉记者，自从去年进入火车站工地现场以后，他就连续几个月没有回过家。面对新火车站市政项目管理工作量大、头绪多、任务重的情况，他与施工人员吃住在工地，始终做到安全质量监管到位、检查到位、措施到位，截至目前，该工地未发生一起质量问题和安全事故。
多少个日日夜夜，他们奋战在工地上，放弃节假日休息，在平凡的岗位上创造出不平凡的业绩。吕志国说：以后，我们可以骄傲地对儿孙说，我们当年有幸参加了新火车站建设。想起这件事，我就激动不已。 （张剑波文/图）来源法治新报)
银川新火车站广场绿化已完成10万平方米
