公众所长久期盼的高速公路免费，在今年的国庆节付诸施行。多家高速公路上市公司“吐槽”称，国庆期间小型客车的免费通行影响了其经营业绩。目前A股市场已有19家高速公路上市公司。仰仗征收过往车辆的通行费，这19家公司在今年上半年制造出一份被称作“暴利神话”的成绩单平均毛利率达61.76%。目前，在19家高速公路上市公司中，已有近十家涉足房地产。
毛利率创纪录
据统计，今年上半年，19家高速公路上市公司实现主营业务收入206.67亿元，净利润62.45亿元，同比增长3.52%。
比起上述数据，高速公路上市公司的利润率更引人瞩目。据金融证券数据公司Wind统计，今年上半年，19家上市高速公路公司的平均毛利润率为创纪录的61.76%。此前的2011年和2010年，该数据也保持在58.67%和59.14%的高水准。
目前，仅有今年上半年平均毛利率达72.17%的白酒行业的利润堪与高速公路“媲美”。鉴于高速公路的高利润率，有媒体甚至将那些区位优势明显的高速公路比作“下金蛋的鸡”。
坐拥“下金蛋的鸡”的同时，部分高速公路上市公司还获得了来自当地政府各种名目的财政补贴。
慷慨的薪酬和分红
“业绩卓著”的情况下，19家高速公路上市公司的多位高管薪酬不菲。
以深高速为例，深高速2011年共向其董事、监事和高管团队支付了864.1万元的报酬。其中，董事长杨海领取报酬94.7万元，总裁吴亚德领取95.8万元，总工程师吴羡领取78.2万元等。
媒体报道称，根据各上市公司2010年年报中的数据测算，宁沪高速2010年人均税前年薪为10.5万元;扣除高管薪酬后，2010年，五洲交通平均员工的税前收入为14.3万元。四川成渝的2011年年报显示，去年公司人均工资约6.18万元。皖通高速在今年的半年报披露称，仅今年上半年，公司的1680名员工就获得薪酬9727万元，人均薪酬约5.79万元。
除对高管和员工“大方”外，高速公路上市公司对股东也称得上慷慨。券商方面的数据显示，高速公路行业“分红特别高”，每年分红率都在40%以上。
扎堆投向房地产
利润高企的高速公路上市公司也面临着各方压力，其中“免费通行”对其利润威胁最大也最为迫近。
面对高速公路免费政策施行后对通行费收入的冲击，多家高速公路上市公司在其定期报告中表示，将“强化多元化发展水平，开辟新的增收途径”。
在多元化发展方面，过半高速公路上市公司选择了房地产业。据不完全统计，目前有山东高速、中原高速、海南高速、现代投资、五洲交通、龙江交通、宁沪高速等近10家上市公司旗下涉及了房地产或酒店等业务。
与此同时，皖通高速、中原高速等还扩展至金融领域。比如，2011年，皖通高速先后投资参股了一家小额贷款公司、一家金融投资公司及一家典当行;而中原高速则增持了新乡银行的股份。此外，它还持有中原信托和开封商业银行的股份。
龙江交通在哈尔滨控股了一家出租车公司。而五洲交通则在广西南宁建设了金桥农产品批发市场，并欲将其打造为西南最大的农产品批发物流基地。
在多元发展的同时，部分公司也在设法增加通行费收入。比如，赣粤高速就称，其去年“狠抓堵漏增收不放松”，“累计查处近3万辆违规车辆，补(追)缴通行服务费收入300多万元”。
