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宜万铁路建设历程(图)

来源: 火车吧 时间:2010-10-12 10:15:13

宜万铁路重点工程之一双流特大桥全貌。 


野三河大桥与大支坪隧道出口。


关口垭隧道。 


落步溪大桥。


电气化作业车在火光村立交桥群上作业。


风钻手在隧道内作业。

电气化接触网施工。


1909年川汉铁路开工典礼留影。


清宣统年间修建的川汉铁路上风垭隧道。 

    这是一条寄托了百年梦想的铁路。

    从1903年川汉铁路公司的成立,到2003年宜万铁路开工奠基,时间的跨度整整100年。

    这是一条创造了工程奇迹的铁路。

    377公里的里程,宜万铁路穿越被视为施工禁区的喀斯特地貌地区,攻克岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等不良地质重重难关,从此中国铁路建设在复杂岩溶山区无禁区。为此,5万余名建设者发扬“挑战禁区,敢为天下先”精神,在与世隔绝的深山中艰苦鏖战近7年,把宜万铁路打造成“中国桥隧博物馆”:全线共建隧道159座、桥梁253座,桥隧占线路总长的74%,为我国普速铁路之最。

    2010年8月18日,宜万铁路全线铺通,这是继高风险隧道全部贯通之后又一阶段性的重大胜利。在沿线百姓的朝夕期盼中,火车终于要来了。

    在宜万铁路通车胜利在望之际,本报特刊载宜万铁路有代表性的摄影图片,以飨读者。


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