别的省份早实现一卡通，为什么广东会滞后?ETC (电子不停车收费车道)为何识别不灵光导致成为车队“堰塞湖”……近日，省人大常委会召开的广东省路桥收费推行一卡通电子收费情况座谈会上，省人大代表对一卡通存在的问题不停发问。对此，省交通厅也吐苦水：广东高速公路是“99个项目98个业主”协调利益困难。广东将在全省加快通道增设ETC建设。
将加快全省通道增设ETC
“粤通卡170万张，占比18 .64%，比较低。粤通卡本应带来便利，但群众为什么不踊跃，应该调查一下。”广东省人大常委会委员杨英第一个抢先提问。
广 东 省 交 通厅 厅 长 曾 兆 庚回应，因为粤通卡要储钱进去。目前广东做不到像香港先消费后结账。而且只有大的运输公司可以月结。“一般的公众不愿意存钱进去。而且现金收费的管理费收取0 .8%，而粤通卡是1 .2%。”此外，要业主投资建一个E T C通道，但流量很小所以积极性不高。
据悉，10月11日，代表实地视察了太和收费站。该收费站把通道改造成为E T C通道，使得这一条通道的日通行量从原来的240台/天达到750台/天。会议透露，广东将在全省加快通道增设E T C建设。
一卡通推行难只因项目业主多
省人大常委会主任欧广源在会议上直言，浙江、江苏高速公路全省联网，“国家已明确规定要实现全省‘一张网’，但目前我省高速公路仍分粤东、粤北、粤西、粤中4个区域联网，影响通行效率，也阻碍了一卡通推行。”
对此，省交通厅厅长曾兆庚回应，辽宁的高速公路只有1个业主。放眼全国大部分省市高速公路，都只有3-5个业主。但是广东很特殊，“99个项目98个业主。”因此，高速公路联网方面存在困难，比如经济拆分和股份拆分，还要进行二次拆分。
委员辛瀑认为，99个业主不一定就难协调。政府作为规则的制定者，应检讨规则好不好。可通过立法的方式，让99个业主都遵守同一个规则。委员朱列玉也认为，“不能让业主不愿意造E C T就不造。应该通过地方性法规让他们做这个工作，不要通过协调。”
ETC识别不灵光成“堰塞湖”
ETC车道识别不灵光是代表们反映最突出的问题。欧广源表示，省内一些繁忙的主线收费站已出现E T C车道过车慢，成为名副其实的“堰塞湖”。E T C车道覆盖率和E T C系统技术标准仍须继续提高。(来源:南方都市报 南都网
“华南快线E T C车道，失败率就很高。”广东省人大常委会委员辛瀑也是一名车主，他说华快黄埔大道出口一定要挨着杆才能识别。
对此，曾兆庚回应，升级过的识别就快。欧美国家为何快，只是记录通行也没栏杆，而中国的通行要交易成功，且有栏杆，因此车速不能太快。
此外，关于收费问题也是代表关注的一大热点。目前全省仅有447条E T C车道，委员朱列玉认为，要通过E T C，还要花钱装O B U。“车主安装这个装置就不应该花钱。因为E T C可以省很多收费员，而人工费用是最贵的。”
