中国民用航空局25日公布了中国民航8月份主要运输生产数据。数据显示，今年8月份，我国民航客运量同比增幅继今年1月份以来首次突破了两位数，实现11.3%的增长;而继6、7月份持续下滑后，货运量也同比微增0.1%。
不过，这似乎只是中国民航业的“风景这边独好”。根据国际航空运输协会同日公布的最新全球航空两舱(头等舱、公务舱)数据，今年7月份，全球航空两舱客运量首现年内同比下滑，经济舱客运量增幅也出现“缩水”。国际航协认为，商业信心下降加上欧洲经济形势持续黯淡，未来几个月全球航空客运市场疲软态势将加剧。
客运强货运弱
民航局数据显示，今年8月份，民航旅客运输量为3070.9万人，同比增长11.3%，货邮运输量为45.56万吨，同比微增0.1%。1-8月，中国民航共完成旅客运输量21176.0万人，同比增长9.2%;完成货邮运输量341.79万吨，同比下降4.1%。
由于8月是传统的航空运输旺季，国内、国际航线的旅客运输量均保持了两位数的增长。其中，国内航线8月份共运输旅客2838.2万人，同比增长10.9%;国际航线8月份共运输旅客232.7万人，同比增长13.6%。 与客运相比，8月份货运业务相对较弱，主要仍为国际航线的拖累。数据显示，8月份国内航线货邮运输量32.16万吨，同比增长4.9%，而国际航线货邮运输量13.40万吨，同比下降9.9%。尽管如此，民航货运业形势有所好转，出现了增长态势。6、7月份，中国民航货运量分别同比下滑 1.5%和3.4%。
全球航空市场尽显疲态
与中国民航业近两月表现相比，国际航空市场则整体呈现进一步疲软的态势。国际航协同日发布最新的两舱(头等舱、商务舱)数据显示，7月份两舱客运量首次出现年内同比下降，降幅为0.5%。经济舱客运量同比增长3%，也较6月份6.2%的增幅出现“缩水”。
“7月份两舱客运量年内首次出现同比下降，环比也没有实现增长。两舱客运量在整个7月都保持放缓的态势。”国际航协称。
而比较此前的数据，7月份全球两舱客运量仅比今年1月增长1%左右。对此，一位航空业内人士对中国证券报记者表示，1月和7月分别处在典型的航空淡季和旺季，仅有1%的增长很罕见。“两舱客运量同比下降的情况在过去两年中也很少见，以往航空业形势再差，两舱客运量同比也是增长的。”她分析道。
对此，国际航协称，欧洲市场疲软是全球两舱客运市场增长缓慢的主要原因。数据显示，7月份欧洲区内和跨北大西洋地区的两舱客运市场持续萎靡，同比分别下降3.5%和2.4%。欧洲以外的其他地区两舱客运量有所增长，但部分航线增长放缓。“欧债危机已经开始影响并抑制其他地区的客运需求。”国际航协称。
国际航协预计，未来几个月，商业信心的下降加上欧洲经济形势的持续黯淡，将加剧航空客运市场的疲软态势，尤其是两舱客运市场，欧洲的萎靡态势可能将蔓延到其他市场。
