2009年9月28日，连接云南省著名旅游景点大理、丽江的大丽铁路如期开通运营。丽江东至大理旅客列车以较短的运行时间和低廉的票价，赢得了广大旅客的青睐，大丽铁路客流稳步上升。这条铁路为人们往返于大理、丽江间提供了便利，但也对公路客运市场构成了不小的威胁。
大丽铁路开通运营伊始，由于列车开行时间和运行速度不理想，加之旅客认知度不高，公路客运市场并没有受到太大影响。
去年12月6日前，昆明铁路局实施提速达标整治，大丽铁路时速达到120公里，这为开行昆明直达丽江东的旅客列车创造了条件。为满足广大旅客需求，从 2010年1月1日起，昆明局开行昆明至丽江东旅客列车，并对昆明至大理至丽江东旅客列车开行方案进行了调整。这样一来，丽江东至大理旅客列车以单程运行时间2小时42分、票价16元的绝对优势吸引了部分公路客流。
如果说大丽铁路开通运营触碰到了公路运输的 “神经”，那么大丽铁路的提速就伤及到了公路运输的 “内脏”，“公铁”客运市场格局变化日益明显。
据昆明局有关负责人介绍，目前，大丽铁路旅游客流呈现逐步上升的趋势，预计进入旅游高峰期后，零星散客和旅游团队购买夜班硬卧车票的需求较大，部分原由公路发送的旅客将会流向铁路。面对这样的契机，昆明局打算盘活车辆，恢复开行昆明至丽江东K9602/9603、9604/9601次旅客列车，并根据客流情况适时增开夜班列车。
记者在昆明局客运处了解到，丽江汽车客运站每日开往大理的班车营运时间为7时10分至18时30分，其中，10时前每半小时开行一班，10时后每20分钟开行一班，单程运行时间3.5小时，豪华大巴票价63元，其他车型票价在36元至40元之间。
为与铁路争客流，公路部门及时采取了 “加” “减”措施。他们调整班车开行时间，待白班列车自丽江东站发车后加大汽车开行频次，每20分钟开行一班，保证旅客随到随走。同时，他们降低了部分高档车型的票价。
“公铁”竞争愈演愈烈，近年来，中国掀起了大规模交通建设热潮。
在云南省，铁路大规模建设正在兴起。 “八入滇、四出境”铁路网规划不断完善，这让公路运输面临着客源流失的危险。而同时，公路部门也不断在“快”字上做文章，加大竞争力度。在大丽铁路开通运营不到两个月的时间里，大丽高速公路就正式 “鸣锣上马”。这个号称云南省目前投资规模最大、施工里程最长、建设标准最高的高速公路建设项目预计在2014年建成通车，设计速度每小时80公里。届时，大理至丽江行程将缩短至2个小时。
面对公路运输的快速发展，铁路部门早有准备。昆广复线、广大复线的建成，将为昆明至丽江东列车再次提速创造条件。大丽铁路号称 “最美线路”，旅客在162公里的行程中可以欣赏到雪山、河谷、深峡、草甸、平坝等自然景观。近观苍山洱海、远眺玉龙雪山，这对很多人来说是相当具有吸引力的。
其实，选择乘坐何种交通工具，主动权还是在旅客手里。除了价格和速度两个硬性指标外，服务成了第三张竞争王牌。
在一开始大丽铁路客源不理想的情况下，昆明铁路局不断优化昆明至大理、大理至丽江东联程票和往返票的售票组织，旅客在昆明站和客票代售点都可以很方便地买到车票。在此基础上，该局还精心为旅客编写出行指南，在昆明直达丽江东的夜班列车上为旅客提供软卧VIP包房。
今年春运期间，昆明局在丽江东站、大理站和楚雄站开展春运系列宣传活动。他们成立青年志愿者服务队，设立党员先锋服务岗，为旅客提供优质服务。服务质量的提升和宣传力度的加大，加速了大丽铁路客流的上升。
没有竞争就没有提高，没有竞争就没有进步。 “公铁”之争受益的终将是旅客，目的也是尽最大努力为旅客搭建便捷出行的桥梁。
