位于襄渝东线上谷城车站，充分发挥襄渝二线运能优势，大造营销宣传声势，外攻市场营销，内创服务环境，留住了既有客源，又请进一批长期新客源，提前30天完成全年客运运输生产任务，创运输收入达2000多万元。 这个站位于襄樊与十堰两个城市之间是一个县级三等小站，过去客运计划生产任务年年完不成。随着襄渝二线开通客车对数的增加，车站加强市场营销强攻，成立客运营销攻关小组，深入到县城长途汽车站调研流动人员数量和流动去向，把最新列车时刻表发放到长途汽车旅客手上，暗地与长途汽车客流叫板竞争，与之比价格，比舒适度，比安全快捷，最终抢回一批长期客流，硬逼着谷城每日开往广州一趟长途客车减少到隔日开一班；每天开往武汉方向四趟长途客车减少到现在每日两班，铁路日增加长期客流达到100多人次。每逢节假日铁路加开车次时，车站主动与当地电视台联系，把最新增开车次通过滚动字幕在黄金时段播放；为不留死角营销，营销人员还深入到谷城县周边7个乡镇和人口较密集的14个村庄招揽客源，散发列车时刻表2万张，固定墙体宣传25处，为团体购票旅客送票上门 12批达到700余人次。为方便上班簇人员买票，车站对管内老河口市等几个代售网点售票时间进行调整，由过去早8点上班调整到早7点，取消了中午吃饭和午休时间，晚上由过去18点下班延长到20点下班，上班簇人员利用下班时间就可买到车票，由此代售网点由过去每天售票不到100张，增加到现在200张以上，高峰期间到达300张以上。 随着客流的增加，车站利用襄渝二线开通运能优势，乘势对车站候车环境进行改造，延长和加宽了接车一、二站台，修建了新型防雨棚，开辟了地下专用通道，方便旅客和行包通行，旅客不在像过去一样翻越股道才能上下列车。站房重新改造后，在候车大厅更换了500把宽敞舒适的新型人性化座椅，车站停留车次也由过去每日11对增加到现在16对，还有一趟特快车在站办理业务，极大方便了旅客出行。 到11月底，这个车站已发送旅客259436人次，超年计划14436人；完成运输收入23279856元，超年计划2279856元，提前30天完成全年客运生产任务。
