继近期宣布批复近万亿元项目后，国家发改委18日又公布批复宁波栎社国际机场三期和石家庄正定国际机场的改扩建工程的可研报告。
梳理发现，今年初以来，发改委和环保部批复的机场新建、扩建和迁建项目前期文件合计超过20个。粗略计算，如果这些项目所需投资超过1000亿元，对地方经济的拉动效应将成倍放大。
总投资额逾千亿元
今年初以来，发改委批复的可研报告和项目建议书共涉及11个新建机场、8个扩建机场和1个迁建机场项目。如果这些项目全部完成，到2020年将增加旅客吞吐量1.5亿人次。
环保部公开的信息显示，今年环保部已批复江西上饶三清山、四川阿坝等地机场的环评报告。按照审批程序，项目的可研报告和环评报告获得批复后，再经过发改委的核准，项目即可开工建设。
综合发改委、环保部和地方政府网站等渠道信息不完全统计，上述已获批机场项目的投资总额将超过1000亿元。
中国民航大学经济与管理学院副院长李艳华表示，去年中国支线机场的财务亏损达20亿元，亏损面超过80%。“但机场建设有利于改善投资环境，溢出效益应放在第一位，直接经济效益应放在第二位。机场建设可以直接拉动水泥、钢材的消费，间接带动旅游等第三产业发展。”
建议引入更多民资
此前有报道称，通用航空发展专项资金管理办法近期可能出台，将对通用航空机场予以补贴。然而，仅仅依靠民航发展基金及其补贴难以支撑众多在建和待建机场项目。
中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津建议，在机场建设中应更多地引入民间资本，特别是餐饮、百货等航空延伸业务领域，以解决部分地方机场的亏损问题。
