自8月19日起,青岛公交集团陆续开通了4条“夜公交”线路,实现了最后一班抵青火车与公交车的无缝对接,同时满足市民夜间出行乘车需求,每天23点20分从火车站西广场站发车。7日,记者随车探访得知,“夜公交”总体客流量不多,个别线路客流量仅为个位数,4条“夜公交”均亏本运行。
省了打车钱,“夜公交”挺实惠
23点05分开始,从火车站出来的乘客一下子多了起来,不少拉着行李箱,背着背包的乘客到公交车前询问司机发车时间等问题。
提着大行李箱第一个登上307路“夜公交”的程相霞称,她刚从黑龙江伊春回来,因为订票出现问题,所以从济南转车时选了最晚一班。“我家住在浮山后,要是从火车站这边打车,得30块钱左右,现在有了公交车,1块钱就到家了,真是省了好多钱。”程相霞说,她之前并不知道青岛开通了“夜公交”,因此从火车站一出来看到有公交车可坐,既惊讶又开心。
同样,从南京转车到青岛的南京人杜荣杰先生称,他是到青岛工作的,家住洛东小区,作为一名打工者,平时就非常省吃俭用,这次一出火车站,看到这么晚了青岛还有公交车,感到很贴心。
23点20分,记者跟随307路“夜公交”按路线返回,沿途中还有不少乘客上车。刚与战友聚会完的王新安先生称,他们提前知道开通了“夜公交”,所以聚会时间特意安排在“夜公交”发车前结束。“之前没有这么晚的车,就不能玩这么晚了,现在真是太方便了。”王新安说。
青岛公交集团巴士股份有限公司工作人员介绍,公司开通了307路、316路两条“夜公交”线路,从运营半个月的时间看,客流量并不多,两条线路均是亏本经营。
“307路车是天然气车,一圈跑下来约需14立方米的气,燃气费近60元。316路车是柴油车,一圈跑下来约需5.5升油,油费近40元。再加上汽车折旧费、司机工资等成本,‘夜公交’营运肯定是赔本的。”工作人员说。
据了解,由青岛公交集团电车分公司开通的2路、20路“夜公交”也同样存在亏本运行的情况。
目前基本满足需求 不再增添新线路
对于已开通的“夜公交”亏本运行,青岛公交集团总经理助理史存汝称,公交行业是公益性行业,其目的是充分发挥现有公交资源,使乘客方便乘车,而非以营利为目的。目前,不仅仅是“夜公交”,基本所有的公交车都属于亏本运营状态,因此亏本运行的“夜公交”将继续运行。
“开通‘夜公交’的目的就是对接抵达青岛的最后一班高铁,疏散火车站乘客,减少夜间火车站出租车挑客、宰客的问题。目前来看,4条公交线基本满足疏散的需求,今后将不再增添新的线路。”史存汝说,已开通的4条“夜公交”覆盖前海、台东、浮山后、四方区,基本满足市内四区居民乘车需求。
史存汝称,从已开通的“夜公交”营运状况来看,虽然每条线路的客流量并不多,但是乘客多以火车站人群为主,起到了疏散火车站客流的作用。同时,居住地较远的市民也可先乘坐公交,再打车。
