昨日，从山西省经信委获悉，由于宏观经济增长下行压力增大，部分企业经营困难，铁路有效货源已呈现不足态势，我省下一步的铁路运输重点将集中在路企双方的紧密配合，挖掘运输增量上。 作为煤炭大省，铁路运力不足一直是山西晋煤外运的制肘。然而，现在的形势却发生了变化，煤价的下跌，市场的缩小，直接导致秦皇岛库存的升高，原本运力不足的大秦线铁路运力如今却出现了富裕。 记者了解到，正常情况下，山西煤炭铁路日均装车2.2万车，目前已经下降到1.8万车。煤炭行业不景气所造成的连锁反应正逐渐向物流行业传递。
据太原铁路局2012年8月份运输安排显示，全局日装车19000车，较7月减少2600车，日均货物发送量136.6万吨，减少18.5万吨。 在发运量减少的时候，路企双方更需要相互配合开拓市场保运量。山西省经信委已召开8月份铁路运输重点企业座谈会，鼓励企业寻找销路。 针对铁路运量下降、货源萎缩的困局，太原铁路局也将开始加大营销手段，积极挖掘货源潜力，确保全局装车任务完成。同时与地方政府及煤炭、电力、冶金部门密切联系，随时掌握电厂、钢厂煤炭供耗存情况，最大限度地利用厂矿企业的储煤场地接卸煤炭，加大煤炭装车组织力度。 作为我省运输主力的大秦线，太原铁路局将首先组织畅销煤种进港，严格控制滞销煤炭进港。同时密切关注各港口场存变化、进港船舶、接卸设备、煤炭价格等情况，均衡调整进港煤种，特别是要做好非正常情况下秦皇岛东、柳村南煤种共用调卸工作，实现港口卸车能力最大化。
