会议原则通过《东莞中心区交通改善实施规划》。市城乡规划局局长欧阳南江说，近年来我市大力进行基础设施建设以改善中心城区的交通，但仍然存在道路体系未健全，功能未理顺，公交系统不发达等问题，交通矛盾突出，特别是以鸿福路口与旗峰路口为代表的主要交叉路口拥堵现象严重。
《规划》明确，东莞中心区将通过对路网的梳理，构建“一环+多放射状”的骨架路网。构建以东江大道-四环路-东宝路-东城东路围合成的环城交通性集散干道，以莞太路、莞龙路、莞长路、港口大道等多放射状的骨架路网，同时对公交、停车、慢性交通、交通组织管理等进行系统研究。《规划》提出了近中期改善总体方案和建设计划，以改善中心区交通整体面貌。
《规划》还明确了第一国际片区改善和怡丰路改造两个交通改善方面的详细规划设计，为工程实施提供技术依据。
为保证交通综合改善方案得以实施，考虑工程可实施性和紧迫性等因素，《规划》提出“近期建设项目库(2012-2015)”和“中远期建设项目库(2016-2020)”。其中，“近期建设项目库(2012-2015)”提出，，新建与改建7处停车场，新建8处立体过街设施，新增路中护栏、路口护栏、信号灯控和电子监控等交通管理设施。“中远期建设项目(2016-2020)”提出，新建4条通道、节点，改造和打通6条支路，新建6个公交首末站，新增4条公交专用道，新增22对公交停靠站，新建与改建4处停车场。
针对目前市区出现的交通拥堵现象，为改善交通通行环境，我市在研究路网建构方案的同时，加强交通管理措施研究，如对市区部分道路进行车型分时分段限制，引导车流合理分配;加强交通执法，取缔违章占道停车;加强市政工程施工管理，减少对路面行车的影响;优化改善道路标志标线等。通过一系列交通建设、管理等综合措施，优化市区交通环境，缓解交通拥堵。
袁宝成表示，规划实施过程中要“先急后缓”。同时，在现行情况下，要不断完善公共交通工具，交通局等部门结合城市交通建设对未来东莞交通进行深入研究，并进行预测和详细规划。
