“免收过路费?想都不敢想，肯定没戏。” 7月26日，交通运输部新闻发言人何建中透露，关于重大节假日期间收费公路免费通行的方案，有关部委已经协调一致，方案正按程序报批，批准后将尽快出台实施。
8月1日，在北京新发地附近采访时，司机针对货车是否也会在未来重大节假日免过路费这一问题的普遍反应都是“没戏”。 8月2日，中国政府网发布消息指出，国务院已经批转重大节假日免收小型客车通行费方案。《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》指出：7座以下(含7座)载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车，在春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日可在依法批准设置的收费公路免费通行。
由此可见，广大物流运输企业目前难以享受新政策带来的“利好”。然而，消息一出，依然在我国物流业内引起不小的热议。“假日经济”必然带来猛增的“假日物流”，既然小型客车免费了，货运车辆免费的日子还会远吗? 记者在采访中却发现，货运司机普遍不看好这个消息，甚至认为小客车免过路费只是“谣言”。即便认可，看法也不一，甚至有人认为，新政策出台将会给公路货运“添堵”。 来自黑龙江绥化市的司机 彭师傅给记者算了一笔账，从 黑龙江到北京要耗费两天时 间，交纳过路费1000元左右， 油费2000多元，刨除人力成 本，顺利地话，“跑一趟车” 净利润只有2000元左右，假若 能减免过路费，跑两趟能赚平 时跑3趟的钱。彭师傅说出了 自己的忧虑：“小型客车免费 了，我们大货车遇到节假日跑 高速的日子会更难，谁知道会 堵成啥样?” 小型客车在重大节假日免过路费，将极大刺激小客车、自驾车出行，或将造成自驾游“井喷”，原本不走高速的私家车也会受“免费”的吸引加入高速路大军。
一位货车司机对记者说，节假日高速路堵车的状况或将更加严重，当高速路变成“蜗牛路”的同时，货车既享受不了新政策带来的利好，又要承受更加严重的道路拥堵等造成的货运成本。因此，恐怕相关方面还需要考虑重大节日的高速路疏流问题等。 从长远来看，高速路免除过路费是未来发展趋势，也是众望所归。重大节假日小型客车已经免费通行，过路费免除政策迈出了实质性的一步，尽管暂时没有惠及广大物流企业，但星星之火已在燃烧，物流业也期盼享受该利好政策。假日期间陡增的物流需要，也需要物流车辆的快捷通行。
