对熟悉陕西地理的人来说，“商洛在西安以南”是一种常识，没有强 调的必要。既如此，为何在下又要以这一句话为题来做文章呢?且听我慢 慢道来。
严格来说，商洛是位于西安之东南，辖区跨越长江、黄河两大流域， 属暖温带半湿润气候，是人的宜居之地(尤其是在炎热的夏季)。雄伟的 秦岭主脊、蟒岭、流岭、鹃岭、郧西大梁和新开岭五条主要山脉，像五根 粗壮的手指，由西北向东北、东、东南延伸在古老的商洛境内，洛河、丹 江、金钱河、乾佑河、洵河蜿蜒其中，岭谷相间，依次排列，大自然的神 工鬼斧，把商洛造就成为一处巨大的掌状山地。北亚热带与南暖湿带的气 候过渡，横跨长江、黄河两大水系，以及高山低谷的垂直差异，秦楚文化 的交流融会，更是给这块神奇的山地上增添了别样风采……秦岭历来被称 为中华民族的父亲山，这条雄伟的山岭横贯陕西东西，包括西安在内的好 几个地区，都是秦岭山脉的所经之地，但商洛人却敢于振臂一呼：“秦岭 最美是商洛。”似乎有点儿“狂妄、霸道”，但谁又能拿出充分的根据把 这种说法颠覆呢?
这么好的自然风光，加之还有丰富的历史文化遗存，更紧要的是，商 洛市政府的驻地商州区，和西安的距离，不过110多公里;在科技发达的 现代社会，这么一点儿距离，真可以说是咫尺之遥。西安以南的商洛有丰 富的旅游资源，商洛以北的西安有大批等着花钱的游客。在这种情况下， 商洛倘若不通过发展旅游大把挣钱，那可真是既对不起大自然，也对不起 老祖宗了。所以，2010年4月，商洛举办中国首届秦岭生态旅游节，邀请 我在仙娥湖国际论坛演讲，我立马忙里偷闲地撰写了一篇4000多字的论文 前往宣读。何以如此?无非是想让西安人多个休憩的好去处、商洛人多有 些赚钱的好机会罢了!
当然，说到发展旅游，要做的事太多了;今天咱们只来讲交通。前面 我说过，商洛市政府的驻地商州区，和西安的距离，不过110多公里，然 而，一座秦岭横亘其间，就使得这不长的路程，变得遥远而艰难。生产力 发展水平低下时代的行路难状况，可以从唐代大诗人白居易的诗作《登商 山最高顶》中窥得一斑：
高高此山顶，
四望唯烟云。
下有一条路，
通达楚与秦。
这里就不多讲了。上个世纪80年代初，我经312国道首次由西安去商 洛，以后几年里，又几次沿这条路南下北上，总的感觉是行路不易。记 得有一次，我走312国道商洛段由于有大量路过车辆，形成了拥堵局面， 万般无奈，我们只好返回西安，东去渭南，经过华阴市前往商洛的洛南商洛交通状况的根本改观，是在上个世纪90年代高速公路进 入这个地区以后，经过十几年的努力，截至2011年底，商洛的高速 公路建设完成投资231.6亿元，通车里程351公里，蓝商、商界、西 柞、柞小、商漫高速建成通车，西商二线高速公路、榆商高速板桥 至洛南段高速公路也即将建成通车，商洛将成为全省首个县县通高 速的高速公路密集区。我想，倘若白居易重登商山最高顶，他所看 到的，无疑就绝不是“四望唯烟云，下有一条路”了吧!
在这里，还想特别说一说我刚刚走过一遍的西商二线高速公 路。这条起于西安绕城高速公路灞河大桥，朝着东南方向延伸，与 已经建成通车的商州至陕豫界高速公路相接的雄阔大道，是穿越秦 岭、沟通西安和商洛的第一条六车道交通大动脉，其中起点到蓝田 县蓝关镇的那一段，还是国内少有的双向八车道。在长达121公里 的道路上，有150座桥梁和20条隧道，桥梁和隧道的长度，达到近 70公里，另外，还有互通式立交12座……建设一条穿山越谷道路的 难度，由此即可窥得一斑。尤其可贵的是，西商二线高速不仅追求 形而下层面的顺畅通达，更追求形而上层面的和谐自然以及人文深 度。道路两旁的绿化、美化，达到了“四季常青，三季有花”的高 标准，而经过灞河源头灞塬乡时，则全部架设高架桥，使得灞河天 然水系和两岸山体植被毫发未损，跨越丹江的桥梁，更是采用了 “凌空”的方式，确保一江清流不受污染。沿路南来北往，既有华 胥图腾柱、蓝田猿人雕塑群、王维雕塑、商山四皓雕塑、仓颉造字 雕塑，供人发怀古之一唱三叹，也有白鹿原畔、秦岭隧道两端、小 黄川隧道出口、黄沙岭隧道出口之雄浑峻美奇石，让你赞造物之鬼 斧神工……沿着这样一条通衢大道往来于西安和商洛之间，真是不 亦“快”哉、不亦乐哉啊!
近十几年来，商洛已经因路而富，西商二线高速的开通，也必 将会使得商洛因路而富的速度大大加快。体验过西商二线的美不胜 收以后，我在商州区的一家酒店休息，把“商洛在西安之南……” 这样一句话略加延伸，凑成一联，呈献给正在大步前行的商洛—— 西安在商洛以北 不可妄扎北辰之势 商洛在西安以南 何妨常存南面之心
北辰，古书上指北极星，有“众星环北辰”之谓。南面，古代 以面朝南为尊位，君主临朝南面而坐，因此把为君叫做南面为王、 南面称孤等。对联是教训西安人不可以片面地妄自尊大、鼓励商洛 人不应该片面地妄自菲薄，绝非煽动商洛人“”、希望西安人 懈怠矣!
