通平高速公路作为由原计划2013年通车提前至2012年通车的建设项目，今年以来集中进入路基工程扫尾、路面工程、房建工程、机电工程、交通安全工程、平面绿化工程等交叉作业施工，如何控制工程质量安全显得十分重要。
湖南省通平高速公路建设开发有限公司、湖南省通平高速公路总监办公室，为积极落实省交通运输厅确定的2012年全省交通运输系统“工程质量安全年”的各项措施，以突出工程质量安全为前提，推动各项工程有序施工，稳步推进。经省交通质安局、高管局等有关部门多次抽检，质量安全、施工进度全部在可控范围之内，受到了8月15日到通平高速公路督战的省交通运输厅党组成员、副厅长、省高速公路管理局局长吴国光及有关专家的肯定。
今年以来，尤其是进入“大干下半年”以后，通平公司、总监办针对下半年天气晴好进入施工黄金季节的天气特点，进一步强化了全体参建单位的质量意识，根据不同工程的施工特点，进一步细化了精细化施工管理规范标准，印发了一系列控制质量安全的规定文件，充实了质检队伍力量，加强了质量检测力度，将中心试验室由原来的13人增加到16人。
中心试验室根据通平高速划分的3个路面施工合同段相应划分了三个工作组，随着工程的施工及时跟进试验检测，并严格按照公司、总监办制定的高于目前国内普遍执行的质量标准进行抽样检测，严把质量安全关。8月10日，第15合同段进行下面层粗粒式沥青混凝土大面积摊铺施工。一大早，通平公司副经理梅向东便带领中心试验室的试验检测人员，会同第1监理处和施工单位质检人员，来到头天摊铺好的K71+850左幅沥青混凝土下面层距中2米点，用渗水试验仪进行渗水试验，检查压实密度。试验结果的数据显示，3分钟共渗水182毫升，平均每分钟渗水60.66毫升，比通平公司、总监办制定的内部控制标准每分钟渗水100毫升少出39.34毫升，不到目前国内普遍执行的检测标准每分钟渗水200毫升的三分之一。8月16日又对第13合同段摊铺的下面层一个8厘米厚的钻芯取样进行了试验检测，数据显示，密度压实度为99.1%，而目前国内普遍执行的标准为96%，通平高速内定的标准为97%，实际检测标准优于国内和项目内定标准。
通平公司分管试验检测工作的副经理梅向东教育项目全线的质检人员说：“高速公路工程是实行全寿命质量控制的工程，来不得半点虚假，必须在建设过程中把好每一道关口。通平高速之所以把质量指标控制高于国内标准，目的就是让工程质量经得起时间的考验。”他坚决地表示，如果试验检测不合格，将无条件返工。
