“白天不去观音桥，晚上不去南坪，尽量不去大渡口，进村尽量少出村。”最近，微博上流传的这段话引起网友们注意，这是“重庆出租车司机流行语”，明确告诉的哥的姐，哪些地方能走，哪些不能走。许多网友反问道：“你们这也不去那也不去，我们怎么打车?”还有网友猜测，这可能就是的哥们拒载的“潜规则”。
“流行语”所说是真的吗?昨日，记者采访了数位出租车司机，多数人都表示有这个说法，并表示这是一些老司机总结出来的拉客经验。“没有拒载的意思，是告诉的哥们去哪里客源少或者可能堵车。”出租车司机张联合师傅说。
白天不去观音桥
“白天不去观音桥是因为比较堵车。”张联合说起观音桥的“堵”，满脸委屈：“都晓得观音桥堵，其实堵在路上，乘客可能只是消耗时间，我们损失的就是钱啊。”
张联合给记者算了一笔账，出租车司机一个班是12个小时，实际上很少有人能跑满，中间总要休息吃饭，算下来最多能跑10个小时左右，其中一半时间又是空车状态在寻找客源，要是在观音桥堵上一两个小时，损失就大了，“我们一个班的‘板板钱’就是180元，现在夏天还要开空调，气费更高。堵久了，‘板板钱’都找不回来。”
晚上不去南坪
张联合师傅告诉记者，之所以“晚上不去南坪”，是因为南坪晚上的客人太少，经常转悠半天都拉不到一个客。“晚上客人本来就少，南坪就更少了，基本只有回南坪的，没有从南坪出去的。”张联合说，他跑出租车也有四五年了，南坪是主城各区中生意最差的，“以前南坪没有江北、渝中那么繁华，客人当然少;现在发展起来了，但大家都愿意坐轻轨，哪个来打车嘛。”
尽量不去大渡口
为什么大渡口尽量不要去呢?“那里定线车太多，客人更愿意坐定线车。”出租车司机唐师傅说，大渡口的定线车较为集中，路线多、价钱便宜，出租车在那里一般没有什么生意。
“我们把上一个客人送到哪里，就在那附近慢慢转着找下一个客人，但是大渡口除外。”唐师傅说，如果有客人去大渡口，他都是把客人送到后掉头就去其他的地方揽客。
进村尽量少出村
“流行语”中有一句“进村尽量少出村”，“村”在出租车司机的行话中代表解放碑，这句话的意思就是“进了解放碑，尽量别出来”。究其原因，出租车司机薛成表示，那是因为解放碑是最繁华的地段，客源多、生意好，进去了当然不想出来。
在解放碑步行街中心地带，记者现场验证了这句顺口溜：一分钟之内，在记者面前开过去的空出租车足有11辆，是本次走访中出租车流量最大的地区。
纵深
运力不均
存在管理难度
网友“单行道”说，的哥们按照“流行语”所说执行，也就成了导致运力不均的原因之一。这与重庆市出租车总公司南岸运营部部长王昆的意见不谋而合。王昆表示，运力不均是由很多原因导致。
昨天，记者向重庆市交通服务热线96096反映了“重庆出租车司机流行语”这一情况，工号为2314的工作人员表示，目前还未接到过市民的类似投诉，但会对记者反映的情况进行登记。工作人员表示，因为出租车是满城区跑，如果某个片区确实因乘客少等原因，出租车就很少会去，出现运力不均的情况，而对于这种情况，交通部门也存在管理难度，“如果出现出租车拒载，或乘客上车后司机不走的情况，市民就可以对出租车进行投诉。”
对于的哥们因为堵车不愿去部分城区的情况，重庆交通大学交通学院副教授任其亮建议，在乘客较多，易出现拥堵的区域，可大力发展公共交通，设置公交车专用通道，而专用通道也可允许出租车行驶，这样就可缓解出租车司机“怕堵”的心理。
此外，对于有市民建议能否实行出租车分片区运行，任其亮认为并不可取，虽然片区运营能解决部分偏远区域出租车少的困境，但并不便于出租车的管理。
96096的工作人员告诉记者，接下来还会增加上千辆出租车，这或有望缓解个别片区出租车少的窘境。
